重交通条件下高速公路加宽工程路基差异沉降控制技术研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 研究项目背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 高速公路路基拓宽国内外研究现状 | 第9-17页 |
| 1.2.1 高速公路拓宽综合处治措施 | 第9-11页 |
| 1.2.2 国外高速公路扩建加宽研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.3 国内高速公路扩建加宽研究现状 | 第13-17页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第17-18页 |
| 第二章 交通车载状况调查与分析 | 第18-29页 |
| 2.1 河南交通车载状况调查情况 | 第18-23页 |
| 2.2 重交通车载特征分析 | 第23-24页 |
| 2.3 重轴载对道路破坏机理分析 | 第24-25页 |
| 2.4 交通荷载对新老路基的作用 | 第25-27页 |
| 2.4.1 加宽工程施工过程中交通荷载的影响 | 第25-26页 |
| 2.4.2 加宽工程运营过程中交通荷载的影响 | 第26-27页 |
| 2.5 小结 | 第27-29页 |
| 第三章 公路路基拓宽工程数值模拟 | 第29-46页 |
| 3.1 工程实例 | 第29-33页 |
| 3.1.1 工程概况 | 第29-31页 |
| 3.1.2 原有路基路面及拓宽方案 | 第31-33页 |
| 3.2 数值模拟 | 第33-39页 |
| 3.2.1 有限元基本原理 | 第33-34页 |
| 3.2.2 岩土本构关系 | 第34-36页 |
| 3.2.3 数值模拟的计算模型 | 第36-39页 |
| 3.3 有限元计算结果分析 | 第39-45页 |
| 3.3.1 加宽不处理时路基变形性状 | 第39-42页 |
| 3.3.2 CFG桩网复合地基处理效果分析 | 第42-45页 |
| 3.4 小结 | 第45-46页 |
| 第四章 公路路基拓宽土工离心模型试验 | 第46-57页 |
| 4.1 土工离心模型试验技术 | 第46-47页 |
| 4.1.1 土工离心模型试验的发展 | 第46-47页 |
| 4.1.2 土工离心模型试验的相似原理 | 第47页 |
| 4.2 土工离心试验设备简介 | 第47-50页 |
| 4.2.1 离心机主要技术指标 | 第47-49页 |
| 4.2.2 机械手模型箱性能指标 | 第49-50页 |
| 4.3 拓宽路基离心模型试验设计 | 第50-54页 |
| 4.3.1 模型率和模型范围的的确定 | 第50-52页 |
| 4.3.2 重交通荷载的模拟 | 第52页 |
| 4.3.3 模型材料的选取 | 第52-53页 |
| 4.3.4 离心模型试验方案 | 第53-54页 |
| 4.4 离心模型主要试验步骤 | 第54-56页 |
| 4.4.1 模型的制作 | 第54-55页 |
| 4.4.2 试验模拟过程 | 第55-56页 |
| 4.5 小结 | 第56-57页 |
| 第五章 公路路基拓宽离心模型试验数据处理与分析 | 第57-66页 |
| 5.1 试验数据处理 | 第57-58页 |
| 5.1.1 位移监测设备简介 | 第57-58页 |
| 5.1.2 数据处理过程 | 第58页 |
| 5.2 试验数据分析 | 第58-62页 |
| 5.2.1 路基表面沉降变形分析 | 第58-61页 |
| 5.2.2 路基顶面最大沉降分析 | 第61页 |
| 5.2.3 路堤的湿化变形分析 | 第61-62页 |
| 5.3 各方案差异沉降控制效果及经济性对比 | 第62-65页 |
| 5.3.1 差异沉降控制效果对比分析 | 第62-63页 |
| 5.3.2 经济性分析 | 第63-65页 |
| 5.4 小结 | 第65-66页 |
| 结论与建议 | 第66-68页 |
| 主要结论 | 第66-67页 |
| 进一步研究建议 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
