| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 选题背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外研究综述 | 第10页 |
| 1.2.2 国内研究综述 | 第10-11页 |
| 1.2.3 综合评述 | 第11-12页 |
| 1.3 主要内容及研究路线、研究方法 | 第12-14页 |
| 第二章 收费公路行业行政垄断相关概念与理论基础 | 第14-21页 |
| 2.1 相关概念解析 | 第14-18页 |
| 2.1.1 政府规制 | 第14-15页 |
| 2.1.2 行政垄断 | 第15-17页 |
| 2.1.3 收费公路行业及其规制 | 第17页 |
| 2.1.4 收费公路行业行政垄断界定 | 第17-18页 |
| 2.2 理论基础 | 第18-21页 |
| 2.2.1 哈耶克的双重垄断理论 | 第18-19页 |
| 2.2.2 X 效率理论 | 第19页 |
| 2.2.3 产权理论 | 第19页 |
| 2.2.4 公共选择学派的政府垄断理论 | 第19-20页 |
| 2.2.5 福利经济学的垄断理论 | 第20页 |
| 2.2.6 区域间比较竞争理论 | 第20-21页 |
| 第三章 收费公路行业行政垄断的形成机制分析 | 第21-29页 |
| 3.1 我国收费公路行业行政垄断的历史沿革 | 第21-22页 |
| 3.2 收费公路运营环节的行政垄断现状分析 | 第22-25页 |
| 3.3 收费公路行业行政垄断的成因分析 | 第25-29页 |
| 3.3.1 根本原因---计划经济体制惯性 | 第25页 |
| 3.3.2 主观原因---认识误区 | 第25-26页 |
| 3.3.3 内在动力---部门利益驱动 | 第26页 |
| 3.3.4 外部原因---监管制度缺失 | 第26-27页 |
| 3.3.5 客观原因---立法滞后及相关法律法规缺失 | 第27-29页 |
| 第四章 收费公路运营中的行政垄断效率影响分析 | 第29-39页 |
| 4.1 收费公路行政垄断与运营效率的关系分析 | 第29-35页 |
| 4.1.1 收费公路行业行政垄断程度量化分析 | 第29-30页 |
| 4.1.2 运营效率测度 | 第30-34页 |
| 4.1.3 行政垄断程度与运营效率量化关系 | 第34-35页 |
| 4.2 收费公路行政垄断造成的效率损失分析 | 第35-39页 |
| 4.2.1 收费公路行政垄断造成的生产低效率 | 第36-37页 |
| 4.2.2 行政垄断导致较高的社会福利损失 | 第37页 |
| 4.2.3 行政垄断催生腐败现象 | 第37-39页 |
| 第五章 收费公路行政垄断治理研究 | 第39-44页 |
| 5.1 前提--合理界定政府规制与市场机制边界 | 第39-40页 |
| 5.2 基础---规范市场准入 | 第40-41页 |
| 5.3 途径---培育产权多元化的可竞争市场 | 第41-42页 |
| 5.4 保障---加强政府监管体制改革 | 第42-43页 |
| 5.4.1 政府监管体制改革应与收费公路市场化进程相对应 | 第42页 |
| 5.4.2 政府监管体制改革应与行政体制及政府职能转变相协调 | 第42页 |
| 5.4.3 加强对收费公路行业政府监管者的监管 | 第42-43页 |
| 5.5 支撑---加强收费公路行业管制法制化 | 第43-44页 |
| 结论 | 第44-46页 |
| 参考文献 | 第46-49页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第49-50页 |
| 致谢 | 第50页 |
