| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 前言 | 第10-11页 |
| 1.2 船撞桥事故综述 | 第11-15页 |
| 1.3 船桥碰撞研究现状 | 第15-18页 |
| 1.4 本文研究意义与主要内容 | 第18-20页 |
| 2 船桥碰撞计算分析方法 | 第20-32页 |
| 2.1 船桥碰撞经典理论 | 第20-25页 |
| 2.1.1 Minorsky理论 | 第20-22页 |
| 2.1.2 Woisin碰撞理论 | 第22-23页 |
| 2.1.3 Heins-Derucher理论 | 第23-25页 |
| 2.2 船撞力简化计算公式 | 第25-28页 |
| 2.2.1 Woisin公式 | 第25-26页 |
| 2.2.2 AASHTO指南公式 | 第26页 |
| 2.2.3 欧洲规范公式 | 第26-27页 |
| 2.2.4 我国《铁路桥涵设计基本规范》公式 | 第27页 |
| 2.2.5 我国《公路桥涵设计通用规范》规定 | 第27-28页 |
| 2.3 船桥碰撞数值计算方法 | 第28-31页 |
| 2.3.1 非线性动力有限元控制方程 | 第28-30页 |
| 2.3.2 船桥碰撞动力有限元求解方法 | 第30-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 3 刚构-连续组合梁桥桥墩船撞安全性评价 | 第32-57页 |
| 3.1 基于我国公路桥涵规范桥墩船撞安全性检算 | 第32-36页 |
| 3.1.1 资料收集 | 第32页 |
| 3.1.2 计算船撞力的选取 | 第32-34页 |
| 3.1.3 荷载组合的选取 | 第34页 |
| 3.1.4 桥梁船撞抗力计算 | 第34-36页 |
| 3.1.5 桥墩船撞安全性检算 | 第36页 |
| 3.2 基于美国AASHTO指南桥墩船撞倒塌风险评估 | 第36-39页 |
| 3.2.1 船撞力计算 | 第36页 |
| 3.2.2 偏航概率计算 | 第36-38页 |
| 3.2.3 几何概率计算 | 第38-39页 |
| 3.2.4 倒塌概率计算 | 第39页 |
| 3.2.5 倒塌年频率计算 | 第39页 |
| 3.3 工程背景介绍 | 第39-41页 |
| 3.3.1 湘府路湘江大桥概况 | 第39-41页 |
| 3.3.2 桥区航道与航行船只 | 第41页 |
| 3.4 刚构-连续组合梁桥船撞最不利位置的选取取 | 第41-47页 |
| 3.4.1 规范给出的船舶撞击点 | 第41-42页 |
| 3.4.2 桥墩的简化计算和弯矩变化规律 | 第42-44页 |
| 3.4.3 简化计算模型与有限元仿真全桥模型计算弯矩比较 | 第44-47页 |
| 3.5 工程实例—湘府路湘江大桥墩防撞安全性分析 | 第47-55页 |
| 3.5.1 船撞抗力计算 | 第47-52页 |
| 3.5.2 基于我国公路桥涵规范的桥墩船撞检算 | 第52-53页 |
| 3.5.3 基于美国AASHTO指南的桥梁倒塌风险评估 | 第53-55页 |
| 3.6 本章小结 | 第55-57页 |
| 4 船撞力数值仿真计算 | 第57-72页 |
| 4.1 LS-DYNA简介 | 第57-58页 |
| 4.2 船舶计算模型 | 第58-61页 |
| 4.2.1 船舶主要尺寸及模型简化 | 第58-59页 |
| 4.2.2 船舶模拟单元与材料选取 | 第59-60页 |
| 4.2.3 船体模型的网格划分 | 第60-61页 |
| 4.3 船撞刚性墙数值仿真计算 | 第61-70页 |
| 4.3.1 船头与刚性墙全接触碰撞 | 第61-65页 |
| 4.3.2 刚性墙宽度对船撞力的影响 | 第65-67页 |
| 4.3.3 刚性墙曲率对船撞力的影响 | 第67-69页 |
| 4.3.4 船撞3.5m宽刚性墙计算 | 第69-70页 |
| 4.4 本章小结 | 第70-72页 |
| 5 刚构-连续组合梁桥船撞动力响应分析 | 第72-91页 |
| 5.1 MIDAS动力分析简介 | 第72-74页 |
| 5.1.1 Midas结构动力模型 | 第72-73页 |
| 5.1.2 Midas动力时程分析方法 | 第73-74页 |
| 5.2 全桥动力仿真模型的建立 | 第74-77页 |
| 5.2.1 边界条件与质量模拟 | 第75页 |
| 5.2.2 船撞动力荷载的选取 | 第75-77页 |
| 5.3 桥梁船撞静力与动力响应对比分析 | 第77-85页 |
| 5.3.1 刚构墩船撞静力与动力响应结果比较 | 第77-81页 |
| 5.3.2 连续梁墩船撞静力与动力响应结果比较 | 第81-85页 |
| 5.4 桥梁船撞动力响应的影响因素 | 第85-90页 |
| 5.4.1 桥墩刚度的影响 | 第85-87页 |
| 5.4.2 墩顶约束方式的影响 | 第87-88页 |
| 5.4.3 桥梁上部结构质量的影响 | 第88-90页 |
| 5.5 本章小结 | 第90-91页 |
| 6 结论与展望 | 第91-94页 |
| 6.1 结论 | 第91-92页 |
| 6.2 展望 | 第92-94页 |
| 参考文献 | 第94-98页 |
| 攻读硕士学位期间主要的研究成果 | 第98-99页 |
| 致谢 | 第99页 |
