高速铁路开通后昆明局管内旅客列车开行方案优化研究
| 致谢 | 第3-4页 |
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 目录 | 第6-9页 |
| 1 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外现状及相关方法研究 | 第11-16页 |
| 1.2.1 需求理论 | 第11-14页 |
| 1.2.2 开行方案理论 | 第14-16页 |
| 1.2.3 国内外研究现状总结 | 第16页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第16-19页 |
| 2 昆明局路网组成及管内客流需求分析 | 第19-33页 |
| 2.1 昆明局路网组成及现状客流的总况介绍 | 第19-21页 |
| 2.1.1 昆明局既有线路网组成 | 第19-20页 |
| 2.1.2 规划年其他交通方式的发展情况 | 第20-21页 |
| 2.2 昆明局既有线路现状及客运量需求分析 | 第21-28页 |
| 2.2.1 广大线 | 第21-23页 |
| 2.2.2 大丽线 | 第23-25页 |
| 2.2.3 成昆线广昆段 | 第25-26页 |
| 2.2.4 玉蒙线 | 第26-28页 |
| 2.3 规划年昆明局新开通线路特点及客流需求预测 | 第28-32页 |
| 2.3.1 大瑞线 | 第28-30页 |
| 2.3.2 丽香线 | 第30-31页 |
| 2.3.3 昆河线(蒙自到河口段) | 第31-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 3 规划年昆明局管内客流的OD预测 | 第33-42页 |
| 3.1 模型的建立 | 第33-34页 |
| 3.2 模型各参数的标定 | 第34-37页 |
| 3.2.1 旅客平均时间价值 | 第34-35页 |
| 3.2.2 运输阻力 | 第35-37页 |
| 3.2.3 模型参数的标定 | 第37页 |
| 3.3 客流总量预测 | 第37-39页 |
| 3.3.1 旅游人数和旅游总收入预测 | 第37-38页 |
| 3.3.2 运输阻力 | 第38-39页 |
| 3.4 昆明-丽江通道铁路运输分担率计算 | 第39-41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 4 规划年昆明局管内旅客列车开行方案优化方法 | 第42-53页 |
| 4.1 问题描述 | 第42页 |
| 4.2 管内列车开行方案服务网络构建 | 第42-43页 |
| 4.3 管内列车开行方案备选集生成过程 | 第43-46页 |
| 4.3.0 备选集的介绍 | 第43-44页 |
| 4.3.1 管内列车备选集的设计 | 第44-45页 |
| 4.3.2 管内列车备选集的生成 | 第45-46页 |
| 4.4 管内列车开行方案优化模型 | 第46-49页 |
| 4.5 算法设计 | 第49-52页 |
| 4.6 本章小结 | 第52-53页 |
| 5 规划年昆明局管内旅客列车开行方案案例分析 | 第53-61页 |
| 5.1 管内路网构建 | 第53页 |
| 5.2 管内列车备选集的生成 | 第53-54页 |
| 5.3 管内列车开行方案相关参数整理及设计 | 第54-57页 |
| 5.4 算法实现 | 第57-58页 |
| 5.5 管内列车开行方案优化方案评价 | 第58-60页 |
| 5.6 本章小结 | 第60-61页 |
| 6 总结与展望 | 第61-63页 |
| 6.1 研究工作及结论 | 第61-62页 |
| 6.2 结论展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 附录A | 第67-68页 |
| 附录B | 第68-69页 |
| 附录C | 第69-70页 |
| 附录D | 第70-71页 |
| 附录E | 第71-73页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第73-75页 |
| 学位论文数据集 | 第75-76页 |
