管内铁路能力限定下的煤炭物流园采购计划研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 引言 | 第10-18页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 研究与实践现状 | 第11-14页 |
| 1.3 对研究对象的说明 | 第14-15页 |
| 1.4 研究的内容及结构 | 第15-18页 |
| 2 煤炭物流园的需求及能力分析 | 第18-34页 |
| 2.1 庙梁物流园的经营管理模式分析 | 第18-24页 |
| 2.1.1 庙梁物流园区基本情况 | 第18-20页 |
| 2.1.2 庙梁物流园的运营模式分析 | 第20-23页 |
| 2.1.3 庙梁物流园的运输组织模式分析 | 第23-24页 |
| 2.2 物流园的运输需求分析 | 第24-30页 |
| 2.2.1 运输需求及运输量分析 | 第24-25页 |
| 2.2.2 煤炭需求特性分析 | 第25-26页 |
| 2.2.3 庙梁物流园区的需求预测 | 第26-30页 |
| 2.3 物流园的能力分析 | 第30-34页 |
| 2.3.1 庙梁物流园区的接发能力分析 | 第30-32页 |
| 2.3.2 庙梁物流园区的装卸能力分析 | 第32-33页 |
| 2.3.3 庙梁物流园区的库存量分析 | 第33-34页 |
| 3 管内装车地煤炭直达运输组织分析 | 第34-56页 |
| 3.1 选择管内铁路直达运输的合理性分析 | 第34-36页 |
| 3.2 管内装车地直达运输组织的条件分析 | 第36-37页 |
| 3.3 管内铁路线路分析 | 第37-46页 |
| 3.4 管内主要装车站分析 | 第46-52页 |
| 3.5 管内列车开行分析 | 第52-56页 |
| 3.5.1 现行列车开行分析 | 第52-54页 |
| 3.5.2 管内煤炭直达列车的编成辆数 | 第54页 |
| 3.5.3 管内装车地直达列车组织特点分析 | 第54-56页 |
| 4 装车地直达运输条件下的煤炭物流园采购优化模型 | 第56-74页 |
| 4.1 问题描述 | 第56-57页 |
| 4.2 研究思路 | 第57-59页 |
| 4.2.1 合理装车点范围的确定 | 第57-58页 |
| 4.2.2 运行径路的确定 | 第58-59页 |
| 4.3 采购优化模型 | 第59-63页 |
| 4.3.1 假设条件及参数引入 | 第59-60页 |
| 4.3.2 约束条件 | 第60-62页 |
| 4.3.3 目标函数 | 第62页 |
| 4.3.4 求解算法 | 第62-63页 |
| 4.4 实例分析 | 第63-74页 |
| 4.4.1 模型相关要素 | 第63-65页 |
| 4.4.2 基础数据 | 第65-68页 |
| 4.4.3 模型求解分析 | 第68-69页 |
| 4.4.4 庙梁物流园煤炭采购计划分析 | 第69-74页 |
| 5 结论 | 第74-76页 |
| 5.1 论文工作总结 | 第74页 |
| 5.2 不足与展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-78页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第78-80页 |
| 学位论文数据集 | 第80页 |
