某纯电动乘用车的驱动控制策略研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 课题背景与研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 驱动控制国内外研究现状及关键控制技术 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 关键控制技术 | 第13-15页 |
| 1.3.1 整车软件架构 | 第13页 |
| 1.3.2 转矩控制策略 | 第13-15页 |
| 1.3.3 能量管理 | 第15页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第15-17页 |
| 2 整车性能需求分析与动力参数选型匹配 | 第17-33页 |
| 2.1 整车参数及开发性能指标 | 第17-18页 |
| 2.2 整车性能需求分析 | 第18-24页 |
| 2.2.1 纯电动乘用车整体结构 | 第18-19页 |
| 2.2.2 行驶工况分析 | 第19-24页 |
| 2.3 动力参数选型匹配 | 第24-29页 |
| 2.3.1 驱动电机选型匹配 | 第25-28页 |
| 2.3.2 动力电池选型匹配 | 第28-29页 |
| 2.4 整车参数性能指标校核 | 第29-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-33页 |
| 3 关键子系统建模及特性分析 | 第33-49页 |
| 3.1 纵向驾驶员模型 | 第33-35页 |
| 3.2 电机系统模型 | 第35-40页 |
| 3.2.1 电机电动特性测试 | 第36-39页 |
| 3.2.2 基于电机电动外特性建模 | 第39-40页 |
| 3.3 动力电池模型 | 第40-45页 |
| 3.3.1 SOC估算的主要方法和影响因素 | 第40-41页 |
| 3.3.2 一阶RC电池模型 | 第41-45页 |
| 3.4 整车控制器建模 | 第45-47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-49页 |
| 4 纯电动乘用车驱动控制策略研究及分析 | 第49-69页 |
| 4.1 驾驶员意图解析 | 第49-54页 |
| 4.1.1 加速意图辨识 | 第50-53页 |
| 4.1.2 加速踏板控制策略解析 | 第53-54页 |
| 4.2 SOC估算策略 | 第54-55页 |
| 4.3 驱动控制策略研究 | 第55-68页 |
| 4.3.1 动力行驶模式控制策略研究 | 第56-58页 |
| 4.3.2 经济行驶模式控制策略研究 | 第58-61页 |
| 4.3.3 经济行驶模式下的“分段”选择补偿策略 | 第61-66页 |
| 4.3.4 一般行驶模式控制策略研究 | 第66-68页 |
| 4.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 5 驱动策略验证及仿真结果分析 | 第69-81页 |
| 5.1 驱动控制策略模型 | 第69-72页 |
| 5.2 驱动控制策略验证 | 第72-79页 |
| 5.2.1 模型仿真度验证 | 第72-74页 |
| 5.2.2 不同工况下仿真结果分析 | 第74-79页 |
| 5.3 本章小结 | 第79-81页 |
| 6 总结和展望 | 第81-83页 |
| 6.1 全文总结 | 第81-82页 |
| 6.2 研究展望 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第88页 |
