某车型的整车操稳性能开发
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第9页 |
| 1.2 整车操纵稳定性研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.1 K&C特性研究现状 | 第10页 |
| 1.2.2 操纵稳定性研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第11-13页 |
| 2 底盘性能目标设定 | 第13-21页 |
| 2.1 引言 | 第13页 |
| 2.2 主观评价目标 | 第13-14页 |
| 2.3 设计车操纵稳定性客观性能目标 | 第14-16页 |
| 2.4 悬架K&C特性实验 | 第16-20页 |
| 2.4.1 试验研究意义 | 第16-17页 |
| 2.4.2 试验设备介绍 | 第17页 |
| 2.4.3 试验结果 | 第17-19页 |
| 2.4.4 设计车K&C性能目标 | 第19-20页 |
| 2.5 本章小结 | 第20-21页 |
| 3 悬架K&C特性分析 | 第21-31页 |
| 3.1 引言 | 第21页 |
| 3.2 标杆车多体动力学模型标定 | 第21-26页 |
| 3.2.1 ADAMS/Car介绍 | 第21-22页 |
| 3.2.2 标杆车零部件测试 | 第22页 |
| 3.2.3 多体动力学模型搭建 | 第22-23页 |
| 3.2.4 多体动力学模型标定 | 第23-26页 |
| 3.3 设计车动力学模型搭建与分析 | 第26-29页 |
| 3.3.1 开发车型模型搭建 | 第26页 |
| 3.3.2 悬架K&C分析 | 第26-29页 |
| 3.4 本章小结 | 第29-31页 |
| 4 整车仿真模型的操纵稳定性分析 | 第31-49页 |
| 4.1 引言 | 第31页 |
| 4.2 标杆车整车操稳模型搭建 | 第31-45页 |
| 4.2.1 CarSim介绍 | 第31-32页 |
| 4.2.2 轮胎实验及参数辨识 | 第32-37页 |
| 4.2.2.1 轮胎实验 | 第32-33页 |
| 4.2.2.2 “魔术公式”轮胎模型 | 第33-34页 |
| 4.2.2.3 参数辨识及轮胎建模 | 第34-37页 |
| 4.2.3 整车操稳模型搭建及分析 | 第37-45页 |
| 4.2.3.1 整车操稳模型搭建 | 第37-42页 |
| 4.2.3.2 标杆车整车操稳分析 | 第42-45页 |
| 4.3 开发车型整车操稳模型搭建及分析 | 第45-48页 |
| 4.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 5 整车仿真模型的操纵稳定性优化分析 | 第49-61页 |
| 5.1 引言 | 第49页 |
| 5.2 潜在问题分析 | 第49-52页 |
| 5.3 操稳性能优化分析 | 第52-58页 |
| 5.3.1 优化方案 | 第52-53页 |
| 5.3.2 操稳性能分析 | 第53-55页 |
| 5.3.3 优化方案影响评估 | 第55-58页 |
| 5.4 本章小结 | 第58-61页 |
| 6 全文总结及展望 | 第61-63页 |
| 6.1 全文总结 | 第61页 |
| 6.2 展望 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第66页 |
