| 内容摘要 | 第5-7页 |
| abstract | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第15-27页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第15-17页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第15-16页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第16-17页 |
| 1.2 研究对象及概念界定 | 第17-23页 |
| 1.2.1 研究对象 | 第17页 |
| 1.2.2 都市圈的概念 | 第17-19页 |
| 1.2.3 都市圈的整体效应 | 第19-21页 |
| 1.2.4 都市圈形成的发展动力 | 第21-22页 |
| 1.2.5 溢出效应的概念 | 第22-23页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第23-25页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第23-24页 |
| 1.3.2 研究技术路线 | 第24-25页 |
| 1.3.3 研究方法 | 第25页 |
| 1.4 创新与不足之处 | 第25-27页 |
| 第二章 文献综述 | 第27-37页 |
| 2.1 关于都市圈研究文献综述 | 第27-31页 |
| 2.2 关于房价空间相关性的文献综述 | 第31-34页 |
| 2.3 关于房价溢出效应的文献综述 | 第34-36页 |
| 2.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第三章 理论模型设定 | 第37-46页 |
| 3.1 住房价格溢出效应的形成机理 | 第37-39页 |
| 3.2 理论假设 | 第39页 |
| 3.3 理论推导 | 第39-46页 |
| 3.3.1 消费者行为 | 第39-41页 |
| 3.3.2 生产者行为 | 第41-43页 |
| 3.3.3 两地区均衡 | 第43-46页 |
| 第四章 国外成熟都市圈的发展历程与我国三大都市圈现状 | 第46-54页 |
| 4.1 国际都市圈的发展历程 | 第46-49页 |
| 4.1.1 美国以港口为基础形成产业分工最完善的纽约都市圈 | 第46-47页 |
| 4.1.2 英国由环状卫星城市圈逐步形成圈域型的伦敦都市圈 | 第47页 |
| 4.1.3 日本形成“多核心、多圈层”的东京都市圈 | 第47-49页 |
| 4.2 中国三大都市圈现状 | 第49-51页 |
| 4.2.1 珠三角都市圈与粤港澳大湾区共同发展 | 第49-50页 |
| 4.2.2 长三角都市圈的发展在全国中占据重要位置 | 第50-51页 |
| 4.2.3 津京冀都市圈正在崛起 | 第51页 |
| 4.3 本章小结 | 第51-54页 |
| 第五章 三大都市圈地理区位与住房价格相关性的实证分析 | 第54-72页 |
| 5.1 变量选取与变量描述性统计 | 第54-57页 |
| 5.2 计量模型设定 | 第57页 |
| 5.3 数据来源与处理 | 第57-58页 |
| 5.4 实证结果 | 第58-69页 |
| 5.4.1 以深圳为核心的珠三角都市圈溢出效应更显著 | 第58-61页 |
| 5.4.2 长三角都市圈住房价格溢出效应最为复杂 | 第61-67页 |
| 5.4.3 京津冀都市圈房价溢出效应最弱 | 第67-69页 |
| 5.5 本章小结 | 第69-72页 |
| 第六章 三大都市圈的住房价格溢出传导机制的实证分析 | 第72-90页 |
| 6.1 变量平稳性检验和多变量GRANGER因果检验方法介绍 | 第72-74页 |
| 6.2 数据来源与处理 | 第74-75页 |
| 6.3 三大都市圈房价传导状况分析 | 第75-87页 |
| 6.3.1 深圳、广州和珠海为珠三角都市圈的“源点”城市 | 第75-78页 |
| 6.3.2 长三角都市圈存在多核心的“源点”城市 | 第78-84页 |
| 6.3.3 北京作为京津冀都市圈“源点”城市溢出效应极弱 | 第84-87页 |
| 6.4 本章小结 | 第87-90页 |
| 第七章 结论与建议 | 第90-95页 |
| 7.1 主要研究结论 | 第90-93页 |
| 7.2 关于深化都市圈协同发展的政策建议 | 第93-95页 |
| 7.2.1 坚持以市场化为主导,制度建设为保障 | 第93页 |
| 7.2.2 走以都市圈为主导的集约发展道路,促进产业升级转型 | 第93-94页 |
| 7.2.3 加快交通网络建设,实现都市圈内城市协同发展 | 第94-95页 |
| 参考文献 | 第95-102页 |
| 致谢 | 第102页 |
