| 中文摘要 | 第13-16页 |
| ABSTRACT | 第16-19页 |
| 第一章 导论 | 第20-63页 |
| 第一节 问题的提出及研究意义 | 第20-29页 |
| 一、问题的提出 | 第20-24页 |
| 二、该项研究的意义 | 第24-29页 |
| 第二节 相关概念与研究对象的厘定 | 第29-41页 |
| 一、政府职能与政府作用的界定 | 第29-33页 |
| 二、政策、公共政策及产业政策 | 第33-41页 |
| 第三节 国内外相关问题的研究综述 | 第41-52页 |
| 一、关于政府与市场机制的研究 | 第41-45页 |
| 二、关于物流产业的文献研究 | 第45-49页 |
| 三、关于政策工具的研究 | 第49-52页 |
| 第四节 研究内容、思路与结构安排 | 第52-56页 |
| 一、研究内容 | 第52页 |
| 二、研究思路 | 第52-54页 |
| 三、论文结构安排 | 第54-56页 |
| 第五节 研究方法与研究创新 | 第56-63页 |
| 一、研究方法 | 第56-59页 |
| 二、研究创新 | 第59-63页 |
| 第二章 理论框架:政府作用的方式、政策工具及行为主体 | 第63-100页 |
| 第一节 政府与市场作用的辨析 | 第63-76页 |
| 一、政府与市场关系的理论溯源及政府行为模式 | 第64-67页 |
| 二、中国政府作用的理论基础及作用内容 | 第67-71页 |
| 三、中国语境下的政府与市场关系辨析与争鸣 | 第71-74页 |
| 四、政府与市场关系再定位 | 第74-76页 |
| 第二节 政府作用的输出形式——政策工具选择 | 第76-89页 |
| 一、政策工具理论体系探析 | 第76-77页 |
| 二、政策工具分类研究 | 第77-82页 |
| 三、政策工具的选择路径、模型和影响因素 | 第82-86页 |
| 四、政策工具理论分析物流产业发展的适用性 | 第86-89页 |
| 第三节 政府与多元主体间关系:合作理念及范式 | 第89-100页 |
| 一、市场中多元主体界定 | 第89-94页 |
| 二、合作关系的定位及理论 | 第94-96页 |
| 三、合作治理的发展及范式 | 第96-98页 |
| 四、中国化的市场经济条件下的合作形式 | 第98-100页 |
| 第三章 物流产业发展中政府作用方式的历史变迁:从缺失到主导 | 第100-134页 |
| 第一节 中国物流产业发展:阶段及现状 | 第100-112页 |
| 一、中国物流产业发展阶段及产业特性 | 第100-105页 |
| 二、物流产业中的政府管理部门:条块分割及归口管理 | 第105-106页 |
| 三、物流产业发展面临挑战及未来趋势 | 第106-112页 |
| 第二节 物流产业发展影响因素的实证分析 | 第112-123页 |
| 一、因子分析 | 第114-116页 |
| 二、相关性分析 | 第116-120页 |
| 三、回归分析 | 第120-123页 |
| 第三节 物流产业发展中政府作用方式转换:从缺失到管制 | 第123-126页 |
| 一、市场隐性存在阶段:直接控制与作用缺失 | 第123-124页 |
| 二、市场发展及培育初期:政府管制 | 第124-126页 |
| 第四节 物流产业发展中政府作用的理性回归 | 第126-134页 |
| ―、理性回归下的政府主导作用构建 | 第126-130页 |
| 二、政府在物流产业发展中的角色定位 | 第130-132页 |
| 三、政府主导性的作用内容 | 第132-134页 |
| 第四章 物流产业发展中政策工具的变迁:从单一到多元 | 第134-154页 |
| 第一节 政策工具视角下的物流产业政策及研究内容 | 第134-140页 |
| 一、工具视阈下物流产业政策研究方向 | 第134-136页 |
| 二、物流产业政策工具的认知维度 | 第136-138页 |
| 三、我国物流产业中政策类别的分析 | 第138-140页 |
| 第二节 单一化:传统物流发展阶段产业政策工具选择 | 第140-143页 |
| 一、传统意义上的物流产业政策体系雏形(20世纪90年代——2006年) | 第140-141页 |
| 二、单一化:传统物流政策工具选择 | 第141页 |
| 三、传统物流产业政策的局限性 | 第141-143页 |
| 第三节 多元化:现代物流产业政策工具选择趋势 | 第143-148页 |
| ―、中国物流产业政策（2006-2016) | 第143-145页 |
| 二、物流政策文本分析 | 第145-146页 |
| 三、物流政策工具单元编码及内容分析 | 第146-148页 |
| 四、逐渐走向多元化的物流政策工具选择 | 第148页 |
| 第四节 组合型政策工具的应用及产业政策优化路径 | 第148-154页 |
| ―、政策工具的组合是理论和实践发展的一个必然趋势 | 第148-149页 |
| 二、物流产业中组合型政策工具的应用 | 第149-151页 |
| 三、中国物流产业政策的优化路径 | 第151-154页 |
| 第五章 中国物流产业发展中行为主体的变迁:从分散到合作 | 第154-175页 |
| 第一节 传统物流产业中多元主体间关系 | 第154-157页 |
| 一、传统政府定位导致物流整体性效能较低 | 第154-155页 |
| 二、物流产业多元市场主体合作缺失 | 第155-157页 |
| 第二节 产业发展中的合作之现实困境及风险 | 第157-160页 |
| ―、物流产业多元主体间难以达成合作共识 | 第157-158页 |
| 二、市场多元主体合作存在的主要问题 | 第158-159页 |
| 三、多元主体合作面临风险增加 | 第159-160页 |
| 第三节 物流产业发展中多元主体间关系之重构 | 第160-167页 |
| ―、政府主导性的角色定位及内部合作 | 第160-161页 |
| 二、政府与国企的合作——体制改革与统一监管 | 第161页 |
| 三、政府与社会组织(包括非政府组织)的合作 | 第161-166页 |
| 四、政府与私营企业主(包括个体经营者)的合作 | 第166-167页 |
| 第四节 深度破局:物流产业发展中多元主体参与框架的建构 | 第167-175页 |
| 一、物流产业中多元主体合作发展框架的建构 | 第168-172页 |
| 二、物流产业合作发展模式中的参与路径 | 第172-174页 |
| 三、物流产业多元合作发展框架构建的意义 | 第174-175页 |
| 第六章 结论与思考 | 第175-182页 |
| 第一节 主要研究结论 | 第175-179页 |
| 一、主导性:政府在物流产业发展中的作用定位 | 第175-176页 |
| 二、多元化:政策工具理论视角下中国物流产业政策的优化路径 | 第176-177页 |
| 三、合作共赢:物流产业发展中多元行为主体合作框架的构建 | 第177页 |
| 四、挑战与机遇:政府在物流产业发展中的应对之道 | 第177-179页 |
| 第二节 研究展望与不足 | 第179-182页 |
| 一、研究展望 | 第179-180页 |
| 二、主要研究不足 | 第180-182页 |
| 附录1: 中国物流产业政策目录 | 第182-186页 |
| 附录2: 物流行业基础性数据 | 第186-188页 |
| 附表1 国民经济基础性数据(2006-2015) | 第186页 |
| 附表2 物流行业分类别从业人员构成(单位:万人) | 第186-187页 |
| 附表3 物流产业对国民经济贡献 | 第187页 |
| 附表4 物流社会成本及占GDP比重 | 第187-188页 |
| 参考文献 | 第188-203页 |
| 后记 | 第203-206页 |
| 攻读学位期间发表的论著及获奖情况 | 第206-207页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第207页 |
