电动汽车V2G充电站充放电控制策略与谐波特性研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 课题背景及研究的目的和意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-16页 |
| 1.2.1 V2G技术发展现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 V2G充电站充放电策略研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.3 V2G充电站谐波问题研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第2章 停车场类V2G充电站设计 | 第17-31页 |
| 2.1 引言 | 第17页 |
| 2.2 停车场类V2G充电站设计要求分析 | 第17-19页 |
| 2.2.1 充电站主体结构设计要求 | 第17-18页 |
| 2.2.2 充电系统结构设计要求 | 第18页 |
| 2.2.3 充电系统功能需求分析 | 第18-19页 |
| 2.3 V2G充电站配电系统设计 | 第19-21页 |
| 2.3.1 配电系统接线方案 | 第19-20页 |
| 2.3.2 变压器容量计算 | 第20-21页 |
| 2.4 V2G充电站充电系统设计 | 第21-29页 |
| 2.4.1 三相PWM整流器建模 | 第21-25页 |
| 2.4.2 双向桥式DC/DC变换器建模 | 第25-27页 |
| 2.4.3 电池建模 | 第27-29页 |
| 2.5 V2G充电站仿真模型 | 第29页 |
| 2.6 本章小结 | 第29-31页 |
| 第3章 停车场类V2G充电站充放电策略研究 | 第31-47页 |
| 3.1 引言 | 第31页 |
| 3.2 电动汽车V2G服务类型分析 | 第31-32页 |
| 3.3 电动汽车行为特性研究 | 第32-36页 |
| 3.3.1 电动汽车行驶里程特性 | 第32-33页 |
| 3.3.2 电动汽车停车需求特性 | 第33-35页 |
| 3.3.3 电池可用V2G容量分析 | 第35-36页 |
| 3.4 V2G充电站调峰策略分析 | 第36-45页 |
| 3.4.1 调峰服务需求分析 | 第36-37页 |
| 3.4.2 电动汽车调峰过程研究 | 第37-41页 |
| 3.4.3 调峰策略分析 | 第41-45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-47页 |
| 第4章 停车场类V2G充电站谐波特性研究 | 第47-63页 |
| 4.1 引言 | 第47页 |
| 4.2 V2G充电系统谐波理论分析 | 第47-49页 |
| 4.2.1 充电系统谐波产生机理 | 第47-48页 |
| 4.2.2 谐波仿真分析 | 第48-49页 |
| 4.3 不同结构充电系统谐波对比分析 | 第49-54页 |
| 4.3.1 各结构充电机谐波畸变分析 | 第51-52页 |
| 4.3.2 单相系统的影响分析 | 第52-54页 |
| 4.4 V2G充电站谐波影响因素分析 | 第54-62页 |
| 4.4.1 充电过程谐波特性分析 | 第54-56页 |
| 4.4.2 放电过程谐波特性分析 | 第56-58页 |
| 4.4.3 充放电同时存在情况下的谐波特性分析 | 第58-59页 |
| 4.4.4 主要低频次谐波工程计算方法 | 第59-62页 |
| 4.5 本章小结 | 第62-63页 |
| 结论 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
