| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第1章 引言 | 第9-22页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-18页 |
| 1.3.1 资本结构与企业绩效的实证研究 | 第10-15页 |
| 1.3.2 资本结构影响因素的实证研究 | 第15-17页 |
| 1.3.3 国内外文献评述 | 第17-18页 |
| 1.4 研究的对象、目的、内容和方法 | 第18-20页 |
| 1.4.1 研究对象 | 第18页 |
| 1.4.2 研究目的 | 第18-19页 |
| 1.4.3 研究内容 | 第19-20页 |
| 1.4.4 研究方法 | 第20页 |
| 1.5 创新之处和研究的不足之处 | 第20-22页 |
| 1.5.1 本文创新之处 | 第20-21页 |
| 1.5.2 本文研究的不足之处 | 第21-22页 |
| 第2章 资本结构与公司绩效的理论基础 | 第22-29页 |
| 2.1 资本结构含义 | 第22页 |
| 2.2 资本结构理论 | 第22-26页 |
| 2.2.1 早期资本结构理论 | 第22-23页 |
| 2.2.2 现代资本结构理论 | 第23-25页 |
| 2.2.3 后现代资本结构理论 | 第25-26页 |
| 2.3 公司绩效的含义 | 第26页 |
| 2.4 公司绩效评价理论 | 第26-29页 |
| 2.4.1 单一指标的公司绩效衡量 | 第27页 |
| 2.4.2 多重指标的公司绩效衡量 | 第27-29页 |
| 第3章 汽车行业上市公司资本结构现状及影响因素理论分析 | 第29-43页 |
| 3.1 我国汽车行业发展现状 | 第29-31页 |
| 3.1.1 汽车产销增速快 | 第29页 |
| 3.1.2 私人消费汽车占主要地位 | 第29-30页 |
| 3.1.3 零部件基础水平逐渐提升 | 第30页 |
| 3.1.4 国际化趋势明显 | 第30-31页 |
| 3.1.5 自主品牌影响力日渐提高 | 第31页 |
| 3.2 我国汽车行业上市公司资本结构现状分析 | 第31-33页 |
| 3.3 我国汽车行业上市公司的经营现状分析 | 第33-38页 |
| 3.4 我国汽车行业上市公司资本结构影响因素的理论分析 | 第38-43页 |
| 3.4.1 宏观影响因素分析 | 第38-39页 |
| 3.4.2 微观影响因素分析 | 第39-43页 |
| 第4章 汽车行业上市公司资本结构影响因素实证分析 | 第43-52页 |
| 4.1 样本的选取 | 第43-44页 |
| 4.2 变量的选取 | 第44-45页 |
| 4.2.1 解释变量 | 第44页 |
| 4.2.2 被解释变量 | 第44-45页 |
| 4.3 我国汽车行业上市公司资本结构影响因素模型构建 | 第45-46页 |
| 4.3.1 研究假设提出 | 第45页 |
| 4.3.2 各指标间相关性分析 | 第45-46页 |
| 4.3.3 模型建立 | 第46页 |
| 4.4 回归分析 | 第46-49页 |
| 4.5 实证结果的进一步分析 | 第49-52页 |
| 第5章 汽车行业上市公司资本结构区间优化 | 第52-66页 |
| 5.1 样本分类 | 第52-56页 |
| 5.1.1 对样本分类标准的初步分析和筛选 | 第52-53页 |
| 5.1.2 按规模对样本进行分类 | 第53-56页 |
| 5.2 公司绩效因子分析 | 第56-60页 |
| 5.3 不同规模的汽车行业上市公司资本结构优化分析 | 第60-62页 |
| 5.4 实证检验 | 第62-66页 |
| 第6章 研究结论与对策建议 | 第66-71页 |
| 6.1 研究结论与启示 | 第66-67页 |
| 6.2 优化汽车行业上市公司资本结构的对策和建议 | 第67-69页 |
| 6.2.1 企业方面的建议 | 第67-68页 |
| 6.2.2 政府方面建议 | 第68-69页 |
| 6.3 研究展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 附录 | 第77-97页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及研究成果 | 第97页 |
