| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 问题的提出 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 数学模型领域中该类问题的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 计算机仿真领域中该类问题的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 存在的问题 | 第14页 |
| 1.3 论文结构及主要内容 | 第14-16页 |
| 第二章 集装箱码头装卸系统概述及其中的排队论理论 | 第16-27页 |
| 2.1 集装箱码头装卸系统 | 第16-19页 |
| 2.1.1 集装箱码头装卸系统组成 | 第16-18页 |
| 2.1.2 集装箱码头装卸工艺 | 第18-19页 |
| 2.2 集装箱码头装卸系统中的排队论 | 第19-24页 |
| 2.2.1 排队论概述 | 第19-20页 |
| 2.2.2 船舶到港规律分布形式 | 第20-22页 |
| 2.2.3 船舶排队的服务规则 | 第22页 |
| 2.2.4 船舶服务时间分布形式 | 第22-23页 |
| 2.2.5 集装箱码头装卸系统 M/M/N 模型分析及参量计算 | 第23-24页 |
| 2.3 集装箱码头装卸系统评价指标 | 第24-27页 |
| 第三章 系统仿真技术的基本理论 | 第27-33页 |
| 3.1 系统仿真技术简介 | 第27-28页 |
| 3.2 仿真软件的发展 | 第28-30页 |
| 3.3 仿真软件 Arena 简介 | 第30-32页 |
| 3.4 仿真技术在集装箱码头系统中的应用 | 第32-33页 |
| 第四章 集装箱码头装卸系统仿真模型的建立 | 第33-51页 |
| 4.1 集装箱码头装卸流程分析 | 第33-34页 |
| 4.2 仿真模型作业系统的组成 | 第34-42页 |
| 4.3 仿真模型分析 | 第42-44页 |
| 4.4 仿真参数的分析和确定 | 第44-50页 |
| 4.4.1 船舶到港规律和船型 | 第44-47页 |
| 4.4.1.1 到港船舶船型分布 | 第44-47页 |
| 4.4.1.2 船舶到港规律 | 第47页 |
| 4.4.2 天气条件 | 第47页 |
| 4.4.3 航道条件及通航规律 | 第47页 |
| 4.4.4 锚地规模 | 第47-48页 |
| 4.4.5 车道 | 第48页 |
| 4.4.6 泊位组合 | 第48页 |
| 4.4.7 岸桥数量和装卸效率 | 第48页 |
| 4.4.8 龙门起重机（场桥）数量和装卸效率 | 第48-49页 |
| 4.4.9 集装箱卡车 | 第49页 |
| 4.4.10 堆场容量 | 第49-50页 |
| 4.5 仿真运行时间的选取 | 第50-51页 |
| 第五章 仿真结果分析 | 第51-71页 |
| 5.1 仿真结果评价指标的选取 | 第51-52页 |
| 5.2 单泊位最优场桥数和最优集卡数仿真结果分析 | 第52-68页 |
| 5.2.1 场桥数对船舶平均在港时间的影响分析 | 第59-62页 |
| 5.2.2 集卡数对船舶平均在港时间的影响分析 | 第62-66页 |
| 5.2.3 AWT/AST 值分析 | 第66-67页 |
| 5.2.4 最优场桥数和集卡数 | 第67-68页 |
| 5.3 泊位、岸桥、场桥、集卡联合配置方法 | 第68-69页 |
| 5.4 泊位与装卸机械最优联合配置结果及结果分析 | 第69-71页 |
| 第六章 结论与展望 | 第71-73页 |
| 6.1 结论 | 第71页 |
| 6.2 展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 发表论文情况说明 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78页 |