汽车零部件供应链柔性优化研究--以天津一汽丰田为例
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.1 供应链管理问题的渊源 | 第9页 |
| 1.1.2 供应链柔性概述 | 第9-10页 |
| 1.2 天津一汽丰田汽车有限公司(TFTM)简介 | 第10-13页 |
| 1.2.1 TFTM 与精益生产方式 | 第10-12页 |
| 1.2.2 TFTM 的零部件供应链系统概要 | 第12-13页 |
| 1.3 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.4 本文研究内容概要 | 第14-16页 |
| 第二章 零部件供应链柔性研究 | 第16-28页 |
| 2.1 供应链管理与零部件供应链概述 | 第16-23页 |
| 2.1.1 供应链管理与风险 | 第16-19页 |
| 2.1.2 汽车零部件供应链的定义 | 第19-20页 |
| 2.1.3 汽车零部件供应链的管理 | 第20-22页 |
| 2.1.4 汽车零部件供应链的不确定性 | 第22-23页 |
| 2.2 供应链柔性概述 | 第23-28页 |
| 2.2.1 柔性的定义 | 第23-24页 |
| 2.2.2 供应链柔性的定义 | 第24-25页 |
| 2.2.3 零部件供应链柔性系统模型 | 第25-28页 |
| 第三章 零部件供应链柔性的度量 | 第28-47页 |
| 3.1 度量体系的设计 | 第28-30页 |
| 3.1.1 设计原则 | 第28-29页 |
| 3.1.2 系统度量体系 | 第29-30页 |
| 3.2 指标层评价项目的确定 | 第30-37页 |
| 3.3 AHP 方法获得指标权重 | 第37-45页 |
| 3.4 小结 | 第45-47页 |
| 第四章 TOYOTA 零部件供应链柔性评估 | 第47-74页 |
| 4.1 TOYOTA 零部件供应链介绍 | 第47-58页 |
| 4.1.1 零部件订购过程 | 第47-52页 |
| 4.1.2 零部件供给过程 | 第52-58页 |
| 4.2 零部件供应链柔性度量 | 第58-67页 |
| 4.2.1 TOYOTA 高冈工厂简介 | 第58页 |
| 4.2.2 高冈工厂供应链柔性评估 | 第58-67页 |
| 4.3 TFTM 供应链环境下的系统柔性评估 | 第67-73页 |
| 4.3.1 环境中的不确定因素及其影响 | 第67-70页 |
| 4.3.2 系统柔性评估 | 第70-73页 |
| 4.4 小结 | 第73-74页 |
| 第五章 系统柔性改善方案与结果 | 第74-89页 |
| 5.1 订购过程子系统柔性的改善 | 第74-80页 |
| 5.1.1 第三方物流的导入 | 第74-76页 |
| 5.1.2 物流器具的改善 | 第76-77页 |
| 5.1.3 供应商管理的改善 | 第77-80页 |
| 5.2 供给过程子系统柔性的改善 | 第80-85页 |
| 5.2.1 进度吸收 LANE 的导入 | 第80-81页 |
| 5.2.2 厂内供给模式的选择与优化研究 | 第81-85页 |
| 5.3 系统柔性的优化结果 | 第85-89页 |
| 5.3.1 系统优化结果评价 | 第85-87页 |
| 5.3.2 系统优化结果分析 | 第87-89页 |
| 第六章 结束语 | 第89-90页 |
| 参考文献 | 第90-92页 |
| 致谢 | 第92页 |
