| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-10页 |
| 1.2 既有桥梁承载能力评估方法研究现状 | 第10-16页 |
| 1.2.1 国内外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 评估方法现状 | 第11-13页 |
| 1.2.3 缺失资料桥梁的评估方法研究 | 第13-14页 |
| 1.2.4 缺失资料桥梁的荷载试验方法研究 | 第14-16页 |
| 1.3 本文的研究目的和主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第二章 基于梁单元的结构分析与承载力计算 | 第18-33页 |
| 2.1 计算目的 | 第18页 |
| 2.2 结构计算参数 | 第18-19页 |
| 2.3 结构计算方法和有限元模型建立 | 第19-21页 |
| 2.4 结构分析计算 | 第21-31页 |
| 2.4.1 腹拱两铰模型计算 | 第21-26页 |
| 2.4.2 腹拱三铰模型计算 | 第26-31页 |
| 2.5 荷载等级的确定 | 第31-33页 |
| 第三章 现场试验及其分析 | 第33-62页 |
| 3.1 外观、混凝土强度检测及评估 | 第33-43页 |
| 3.1.1 外观检测 | 第33-42页 |
| 3.1.2 混凝土强度检测 | 第42-43页 |
| 3.1.3 评估分析 | 第43页 |
| 3.2 静载试验 | 第43-55页 |
| 3.2.1 测试项目 | 第43页 |
| 3.2.2 测点布置与观测方法 | 第43-44页 |
| 3.2.3 试验荷载 | 第44-45页 |
| 3.2.4 加载工况与加载轮位 | 第45-48页 |
| 3.2.5 试验数据的修正和处理 | 第48页 |
| 3.2.6 试验结果分析 | 第48-55页 |
| 3.3 动载试验 | 第55-62页 |
| 3.3.1 试验目的 | 第55页 |
| 3.3.2 基频理论计算 | 第55页 |
| 3.3.3 试验方法 | 第55-62页 |
| 第四章 模型精度影响分析及使用功能评估 | 第62-70页 |
| 4.1 理论模型精度及其影响分析 | 第62-66页 |
| 4.1.1 模型精度分析的意义与目的 | 第62页 |
| 4.1.2 模型参数修正过程 | 第62-64页 |
| 4.1.3 修正模型与实测数据比较 | 第64-66页 |
| 4.1.4 有限元模型精度影响分析结果 | 第66页 |
| 4.2 基于汽车队列荷载P-Δ曲线评估桥梁工作性能的方法研究与应用 | 第66-67页 |
| 4.2.1 基于汽车队列荷载P-Δ曲线评估桥梁工作性能的方法 | 第66-67页 |
| 4.2.2 既有吉埠大桥工作性能评估 | 第67页 |
| 4.3 各主要构件结论 | 第67-69页 |
| 4.3.1 主拱结构 | 第67-68页 |
| 4.3.2 拱上结构 | 第68页 |
| 4.3.3 墩、台与基础 | 第68-69页 |
| 4.3.4 桥面系 | 第69页 |
| 4.3.5 附属工程 | 第69页 |
| 4.4 总体结论及评定等级 | 第69-70页 |
| 第五章 结语 | 第70-72页 |
| 5.1 本文所做的工作及建议 | 第70-71页 |
| 5.2 今后有待进一步研究的问题 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果 | 第76页 |