| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 本文的目的和意义 | 第10页 |
| 1.2 三塔双主跨铁路斜拉桥竖向刚度问题 | 第10-11页 |
| 1.3 多塔多主跨公路斜拉桥的发展概况 | 第11-15页 |
| 1.3.1 稀索刚性塔、梁体系的多塔斜拉桥 | 第12-13页 |
| 1.3.2 密索柔性塔、梁体系的多塔斜拉桥 | 第13-15页 |
| 1.4 特大跨度多塔多主跨公路斜拉桥研究现状 | 第15-18页 |
| 1.4.1 竖向刚度的研究现状 | 第15-17页 |
| 1.4.2 竖向刚度加强措施的研究现状 | 第17-18页 |
| 1.5 本文的主要研究内容 | 第18-19页 |
| 2 试验模型的设计、制作和安装 | 第19-34页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 工程概况 | 第19-21页 |
| 2.2.1 总体布置 | 第19-20页 |
| 2.2.2 主梁和联结系 | 第20页 |
| 2.2.3 桥面结构 | 第20-21页 |
| 2.2.4 主塔、斜拉索和桩基础 | 第21页 |
| 2.3 模型的设计 | 第21-28页 |
| 2.3.1 模型总体设计 | 第21-22页 |
| 2.3.2 钢筋混凝土主塔的设计 | 第22-25页 |
| 2.3.3 钢主梁的设计 | 第25-26页 |
| 2.3.4 斜拉索的设计 | 第26-27页 |
| 2.3.5 拉索锚固区的设计 | 第27-28页 |
| 2.4 模型的制作与安装 | 第28-33页 |
| 2.4.1 钢筋混凝土主塔的制作 | 第28-29页 |
| 2.4.2 钢主梁的制作 | 第29-31页 |
| 2.4.3 拉索锚固区的制作 | 第31-32页 |
| 2.4.4 三塔斜拉桥的安装 | 第32-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 3 试验方案 | 第34-40页 |
| 3.1 引言 | 第34页 |
| 3.2 加载方案及加载装置研究 | 第34-35页 |
| 3.2.1 斜拉索的预紧 | 第34-35页 |
| 3.2.2 左主跨满布活载的加载 | 第35页 |
| 3.3 模型试验的空间有限元分析 | 第35-36页 |
| 3.3.1 有限元模型的建立 | 第35-36页 |
| 3.3.2 计算参数的确定 | 第36页 |
| 3.3.3 有限元计算结果 | 第36页 |
| 3.4 测试内容和测点布置 | 第36-38页 |
| 3.4.1 测试内容 | 第36页 |
| 3.4.2 测点布置 | 第36-38页 |
| 3.5 试验流程 | 第38-39页 |
| 3.6 本章小结 | 第39-40页 |
| 4 两种主桁刚度、四种加劲措施的试验结果与分析 | 第40-65页 |
| 4.1 引言 | 第40页 |
| 4.2 索塔无加劲措施的试验结果及分析 | 第40-44页 |
| 4.2.1 下弦杆挠度 | 第40-41页 |
| 4.2.2 中塔塔顶水平位移 | 第41页 |
| 4.2.3 上、下弦杆应力 | 第41-43页 |
| 4.2.4 中塔塔底应力 | 第43-44页 |
| 4.2.5 两种主桁刚度试验结果比较 | 第44页 |
| 4.3 增设塔顶水平加劲索的试验结果及分析 | 第44-49页 |
| 4.3.1 塔顶水平加劲索的布置 | 第44-45页 |
| 4.3.2 下弦杆挠度 | 第45页 |
| 4.3.3 中塔塔顶水平位移 | 第45-46页 |
| 4.3.4 上、下弦杆应力 | 第46-47页 |
| 4.3.5 中塔塔底应力 | 第47-48页 |
| 4.3.6 两种主桁刚度试验结果比较 | 第48-49页 |
| 4.4 增设中塔稳定索的试验结果及分析 | 第49-53页 |
| 4.4.1 中塔稳定索的布置 | 第49页 |
| 4.4.2 下弦杆挠度 | 第49-50页 |
| 4.4.3 中塔塔顶水平位移 | 第50页 |
| 4.4.4 上、下弦杆应力 | 第50-52页 |
| 4.4.5 中塔塔底应力 | 第52-53页 |
| 4.4.6 两种主桁刚度试验结果比较 | 第53页 |
| 4.5 增设交叉索的试验结果及分析 | 第53-62页 |
| 4.5.1 交叉索的布置 | 第53页 |
| 4.5.2 增设一对交叉索的下弦杆挠度 | 第53-54页 |
| 4.5.3 增设两对交叉索的下弦杆挠度 | 第54-55页 |
| 4.5.4 增设一对交叉索的中塔塔顶水平位移 | 第55页 |
| 4.5.5 增设两对交叉索的中塔塔顶水平位移 | 第55-56页 |
| 4.5.6 增设一对交叉索的上、下弦杆应力 | 第56-58页 |
| 4.5.7 增设二对交叉索的上、下弦杆应力 | 第58-59页 |
| 4.5.8 增设一对交叉索的中塔塔底应力 | 第59-60页 |
| 4.5.9 增设两对交叉索的中塔塔底应力 | 第60-61页 |
| 4.5.10 两种主桁刚度试验结果比较 | 第61-62页 |
| 4.6 各种加劲措施的综合比较 | 第62-63页 |
| 4.6.1 加劲索对梁体挠度的影响 | 第62页 |
| 4.6.2 主桁刚度对梁体挠度的影响 | 第62-63页 |
| 4.6.3 施工、养护、维修和桥梁景观的比较 | 第63页 |
| 4.7 本章小结 | 第63-65页 |
| 5 结论与展望 | 第65-67页 |
| 5.1 本文结论 | 第65-66页 |
| 5.2 展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 附录A 荆岳线洞庭湖三塔双主跨铁路斜拉桥部分结构参数 | 第71-74页 |
| 附录B 试验模型设计中图表 | 第74-75页 |
| 附录C 试验结果及分析中表格 | 第75-88页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果目录 | 第88-89页 |
| 致谢 | 第89页 |