| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 课题来源及背景 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现况 | 第11-17页 |
| 1.2.1 汽车行驶平顺性理论研究概况 | 第11-14页 |
| 1.2.2 汽车行驶平顺性试验研究概况 | 第14-15页 |
| 1.2.3 汽车隔振研究概况 | 第15-17页 |
| 1.3 本课题研究的主要内容 | 第17-18页 |
| 第2章 FTire 轮胎模型 | 第18-35页 |
| 2.1 轮胎模型概述 | 第18-20页 |
| 2.1.1 理论轮胎模型 | 第19-20页 |
| 2.1.2 物理轮胎模型 | 第20页 |
| 2.1.3 半经验模型-经验轮胎模型 | 第20页 |
| 2.2 平顺性分析轮胎模型要求 | 第20-21页 |
| 2.3 FTire 轮胎模型 | 第21-31页 |
| 2.3.1 FTire 轮胎模型组成 | 第21-25页 |
| 2.3.2 FTire 轮胎模型的建立 | 第25-27页 |
| 2.3.3 FTire 轮胎模型分析 | 第27-31页 |
| 2.4 FTire 路面模型的建立 | 第31-34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 基于状态空间法的车辆振动模型 | 第35-49页 |
| 3.1 车辆振动模型建模方法概述 | 第35-36页 |
| 3.1.1 基于物理模型的车辆模型 | 第35-36页 |
| 3.1.2 基于理论模型的车辆模型 | 第36页 |
| 3.2 近似模型对车辆振动模型要求 | 第36-37页 |
| 3.3 基于状态空间法整车振动模型的建立 | 第37-42页 |
| 3.3.1 车辆振动系统运动微分方程推导 | 第39-41页 |
| 3.3.2 整车参数获取及计算 | 第41-42页 |
| 3.4 FTire 轮胎模型与车辆振动模型的仿真实现 | 第42-44页 |
| 3.4.1 车辆振动模型 ADAMS 建模 | 第43-44页 |
| 3.4.2 轮胎及路面建模 | 第44页 |
| 3.5 模型验证 | 第44-47页 |
| 3.6 本章小结 | 第47-49页 |
| 第4章 基于近似模型技术的整车悬置隔振设计 | 第49-66页 |
| 4.1 近似模型技术原理 | 第49-51页 |
| 4.2 车速及装载条件影响分析 | 第51-56页 |
| 4.3 整车隔振系统近似模型建立 | 第56-61页 |
| 4.3.1 参数灵敏度分析（析因实验） | 第56-60页 |
| 4.3.2 近似模型的建立 | 第60-61页 |
| 4.4 悬置参数优化及结果 | 第61-65页 |
| 4.4.1 悬置参数寻优设计 | 第61-63页 |
| 4.4.2 阻尼参数的非线性处理 | 第63-65页 |
| 4.5 本章小结 | 第65-66页 |
| 第5章 设计结果实验验证 | 第66-74页 |
| 5.1 平顺性实验过程 | 第66-67页 |
| 5.2 平顺性评价指标及数据处理 | 第67-70页 |
| 5.2.1 单轴向加权加速度均方根值的计算 | 第67-68页 |
| 5.2.2 总加权加速度均方根值的计算 | 第68-69页 |
| 5.2.3 评价指标与主观感受对应关系 | 第69页 |
| 5.2.4 数据采集结果及处理方式 | 第69-70页 |
| 5.3 设计结果实验验证 | 第70-73页 |
| 5.4 本章小结 | 第73-74页 |
| 结论与展望 | 第74-76页 |
| 1.结论 | 第74-75页 |
| 2.展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 附录 A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第80-81页 |
| 附录 B FTire 参数 | 第81-83页 |
| 附录 C 近似模型结果 | 第83-86页 |