基层政府公车改革困境及出路研究--以温州市M镇为例
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第9-10页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第9页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第10页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第10-12页 |
| 1.4 研究内容和研究方法 | 第12-14页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第13-14页 |
| 1.5 研究创新点 | 第14-15页 |
| 2 相关概念界定及理论基础 | 第15-18页 |
| 2.1 相关概念界定 | 第15-16页 |
| 2.1.1 基层政府 | 第15页 |
| 2.1.2 公务用车 | 第15页 |
| 2.1.3 公务用车制度 | 第15-16页 |
| 2.1.4 公车改革 | 第16页 |
| 2.2 理论基础 | 第16-18页 |
| 2.2.1 公共管理理论 | 第16-17页 |
| 2.2.2 公共预算理论 | 第17页 |
| 2.2.3 区域非均衡发展理论 | 第17-18页 |
| 3 我国及浙江省公车改革实践 | 第18-23页 |
| 3.1 我国公车改革背景 | 第18页 |
| 3.2 党政机关公车改革方案概述 | 第18-19页 |
| 3.3 我国公车改革模式 | 第19-20页 |
| 3.4 我国公车改革总体状况 | 第20-21页 |
| 3.4.1 我国公车改革进程 | 第20-21页 |
| 3.4.2 我国公车改革成效 | 第21页 |
| 3.4.3 我国公车改革存在的问题 | 第21页 |
| 3.5 浙江省公车改革总体状况 | 第21-23页 |
| 3.5.1 浙江省公车改革进程 | 第21-22页 |
| 3.5.2 浙江省公车改革成效 | 第22页 |
| 3.5.3 浙江省公车改革存在的问题 | 第22-23页 |
| 4 温州市M镇的公车改革实践 | 第23-32页 |
| 4.1 温州市M镇基本情况 | 第23页 |
| 4.2 温州市M镇的公车改革现状 | 第23-27页 |
| 4.2.1 温州市M镇的公车改革总体状况 | 第23-25页 |
| 4.2.2 温州市M镇的公车改革具体措施 | 第25-27页 |
| 4.2.3 温州市M镇的公车改革成效 | 第27页 |
| 4.3 温州市M镇的公车改革困境及其成因 | 第27-32页 |
| 4.3.1 温州市M镇的公车改革困境 | 第27-29页 |
| 4.3.2 温州市M镇的公车改革困境成因分析 | 第29-32页 |
| 5 基层政府公车改革困境的出路 | 第32-35页 |
| 5.1 加强公务用车留用单位财务审计 | 第32页 |
| 5.2 科学制定车补方案 | 第32-33页 |
| 5.3 创新多层次用车体系 | 第33页 |
| 5.4 完善交通基础设施建设 | 第33-34页 |
| 5.5 统一地区车改进度 | 第34-35页 |
| 6 主要结论和研究展望 | 第35-36页 |
| 参考文献 | 第36-38页 |
| 附录 | 第38-40页 |
| 致谢 | 第40页 |
