公路斜交梁桥地震易损性简化计算方法研究
| 中文摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第8页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-13页 |
| 1.2.1 斜交梁桥的震害特点研究 | 第10-11页 |
| 1.2.2 桥梁结构地震易损性的研究 | 第11-12页 |
| 1.2.3 斜交桥地震易损性的研究 | 第12-13页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第二章 桥梁地震易损性模型研究 | 第15-29页 |
| 2.1 基于IDA的分析易损性模型 | 第15-17页 |
| 2.2 桥梁抗震性能水准定义及易损构件确定 | 第17-19页 |
| 2.2.1 桥梁抗震性能水准定义 | 第17-19页 |
| 2.2.2 公路斜交梁桥易损构件 | 第19页 |
| 2.3 公路斜交梁桥构件的损伤指标 | 第19-22页 |
| 2.3.1 墩柱损伤指标 | 第20-22页 |
| 2.3.2 支座损伤指标 | 第22页 |
| 2.3.3 桥台损伤指标 | 第22页 |
| 2.4 公路斜交梁桥构件极限状态分析 | 第22-27页 |
| 2.4.1 墩柱极限状态 | 第22-24页 |
| 2.4.2 支座极限状态 | 第24-25页 |
| 2.4.3 桥台极限状态 | 第25-27页 |
| 2.5 桥梁系统地震易损性 | 第27-28页 |
| 2.6 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 斜交梁桥模型及基准桥地震易损性分析 | 第29-64页 |
| 3.1 基准桥梁有限元模型 | 第29-44页 |
| 3.1.1 OpenSees概述 | 第29-30页 |
| 3.1.2 基准桥梁简介 | 第30-31页 |
| 3.1.3 有限元计算模型 | 第31-44页 |
| 3.2 地震动输入 | 第44-49页 |
| 3.2.1 地震波选择 | 第44-45页 |
| 3.2.2 地震动强度指标选取 | 第45-46页 |
| 3.2.3 地震波截断 | 第46-49页 |
| 3.3 基准桥梁地震响应分析 | 第49-53页 |
| 3.4 基准桥地震易损性分析 | 第53-62页 |
| 3.4.1 基准桥地震易损性 | 第53-55页 |
| 3.4.2 对比正交桥地震易损性 | 第55-62页 |
| 3.5 本章小结 | 第62-64页 |
| 第四章 公路斜交梁桥地震易损性简化计算方法 | 第64-85页 |
| 4.1 桥梁样本参数确定 | 第64-71页 |
| 4.1.1 上部结构参数 | 第65-66页 |
| 4.1.2 墩柱参数 | 第66-70页 |
| 4.1.3 盖梁与支座 | 第70-71页 |
| 4.2 公路斜交梁桥地震易损性模型 | 第71-81页 |
| 4.2.1 斜交梁桥构件地震易损性参数及规律 | 第72-80页 |
| 4.2.2 斜交梁桥系统地震易损性参数及规律 | 第80-81页 |
| 4.3 公路斜交梁桥地震易损性简化计算 | 第81-84页 |
| 4.4 本章小结 | 第84-85页 |
| 第五章 结论与展望 | 第85-87页 |
| 5.1 主要研究结论 | 第85页 |
| 5.2 研究展望 | 第85-87页 |
| 参考文献 | 第87-92页 |
| 附录一 本文所用的地震动记录 | 第92-98页 |
| 附录二 墩柱截面的等效屈服曲率 | 第98-99页 |
| 致谢 | 第99-100页 |
| 个人简历 | 第100页 |
