| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 引言 | 第10-13页 |
| 1.1.1 斜拉桥结构的发展历程 | 第10-13页 |
| 1.1.2 斜拉桥结构的发展方向 | 第13页 |
| 1.2 成桥索力优化方法的研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 引言 | 第13-14页 |
| 1.2.2 索力优化的研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 确定合理施工状态计算方法的研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3.1 引言 | 第16页 |
| 1.3.2 确定斜拉桥合理施工状态计算方法的研究现状 | 第16-18页 |
| 1.4 本文主要的研究内容 | 第18-20页 |
| 第二章 本文研究工作的相关理论与技术基础 | 第20-38页 |
| 2.1 引言 | 第20页 |
| 2.2 无应力状态法理论 | 第20-26页 |
| 2.2.1 无应力状态法的基本观点 | 第20页 |
| 2.2.2 拉索无应力索长 | 第20-24页 |
| 2.2.3 梁、塔单元的无应力曲率 | 第24-26页 |
| 2.3 索力优化的基本概念 | 第26-27页 |
| 2.4 最优化理论简介 | 第27-29页 |
| 2.4.1 引言 | 第27页 |
| 2.4.2 建立最优化数学模型 | 第27-28页 |
| 2.4.3 最小二乘法优化问题 | 第28-29页 |
| 2.5 依托工程背景 | 第29-37页 |
| 2.5.1 桥位概况 | 第29页 |
| 2.5.2 主桥概况 | 第29-36页 |
| 2.5.3 主要技术指标 | 第36-37页 |
| 2.6 本章小结 | 第37-38页 |
| 第三章 无应力状态理论在斜拉桥施工控制中的应用 | 第38-61页 |
| 3.1 引言 | 第38页 |
| 3.2 实桥仿真分析 | 第38-44页 |
| 3.2.1 模型参数的选取 | 第38-39页 |
| 3.2.2 荷载信息 | 第39页 |
| 3.2.3 边界信息 | 第39-40页 |
| 3.2.4 主梁施工流程 | 第40-42页 |
| 3.2.5 有限元模型的建立 | 第42-44页 |
| 3.3 预期成桥状态确定 | 第44-48页 |
| 3.4 理想施工状态的确定 | 第48-60页 |
| 3.4.1 合拢段处理 | 第48-49页 |
| 3.4.2 基于切线初始位移法的理论无应力线形求解 | 第49-57页 |
| 3.4.3 分阶段成桥的最终状态 | 第57-60页 |
| 3.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 第四章 成桥后线形与索力控制优化分析与程序设计 | 第61-73页 |
| 4.1 引言 | 第61页 |
| 4.2 控制优化问题的描述 | 第61-62页 |
| 4.3 索力调整计算的影响矩阵法 | 第62-66页 |
| 4.3.1 索力调整计算的影响矩阵法 | 第62-63页 |
| 4.3.2 影响矩阵法的算例 | 第63-66页 |
| 4.4 目标函数及约束条件 | 第66-67页 |
| 4.5 优化算法公式推导 | 第67-69页 |
| 4.6 程序设计 | 第69-71页 |
| 4.7 本章小结 | 第71-73页 |
| 第五章 成桥后线形与索力控制优化工程分析 | 第73-88页 |
| 5.1 引言 | 第73页 |
| 5.2 成桥状态位移偏差 | 第73-76页 |
| 5.3 成桥后偏差调整计算结果 | 第76-87页 |
| 5.3.1 第一轮迭代后偏差调整计算结果 | 第77-83页 |
| 5.3.2 第二轮迭代后偏差调整计算结果 | 第83-87页 |
| 5.4 本章小结 | 第87-88页 |
| 第六章 结论与展望 | 第88-90页 |
| 6.1 结论 | 第88-89页 |
| 6.2 展望 | 第89-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-93页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第93-94页 |
| 附录 | 第94-95页 |