| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 引言 | 第8-13页 |
| 1.1 本文研究的目的、意义 | 第8-10页 |
| 1.2 本文研究的思路和方法 | 第10-11页 |
| 1.3 公司简介 | 第11页 |
| 1.4 深航在国内航空公司中的安全地位 | 第11-13页 |
| 2 理论综述 | 第13-20页 |
| 2.1 人为因素定义 | 第13页 |
| 2.2 人为因素学的发展历程 | 第13-14页 |
| 2.3 航空人为因素研究的发展 | 第14-18页 |
| 2.4 人为因素分析模型 | 第18-20页 |
| 3 深航飞行员训练管理工作现状 | 第20-30页 |
| 3.1 飞行训练的目的 | 第20-21页 |
| 3.1.1 飞行训练 | 第20页 |
| 3.1.2 深航飞行训练总体目标 | 第20页 |
| 3.1.3 民航不安全事件人为因素分析模型(OHFAM) | 第20-21页 |
| 3.2 现有飞行员训练组织管理架构 | 第21-25页 |
| 3.2.1 训练管理职责划分 | 第23页 |
| 3.2.2 飞行训练组织实施 | 第23-25页 |
| 3.3 飞行训练资源保障 | 第25页 |
| 3.4 飞行训练质量控制 | 第25-29页 |
| 3.4.1 训练计划制定与执行的效果评估 | 第26页 |
| 3.4.2 训练过程质量控制 | 第26-29页 |
| 3.5 飞行训练绩效评价 | 第29-30页 |
| 4 现有飞行员训练管理工作中存在的问题 | 第30-34页 |
| 4.1 训练组织架构方面存在的问题分析 | 第30页 |
| 4.2 训练流程管理方面存在的问题分析 | 第30页 |
| 4.2.1 飞行员训练管理系统应用和维护存在问题 | 第30页 |
| 4.2.2 训练各类文件资料、课件等存在发布版本控制管理难的问题 | 第30页 |
| 4.3 飞行员训练资源方面存在的问题分析 | 第30-32页 |
| 4.4 训练质量控制方面存在的问题分析 | 第32-33页 |
| 4.4.1 训练质量控制措施不够完善 | 第32-33页 |
| 4.4.2 训练质量控制的要求、功能与配给资源不匹配 | 第33页 |
| 4.5 训练绩效评价方面存在的问题 | 第33-34页 |
| 5 解决方案 | 第34-44页 |
| 5.1 完善飞行员训练组织管理体系架构 | 第34-36页 |
| 5.2 完善飞行员训练过程管理系统 | 第36-38页 |
| 5.2.1 飞行员训练过程管理职责划分 | 第36-38页 |
| 5.2.2 优化相关训练协调沟通机制 | 第38页 |
| 5.3 完善飞行员训练资源管理系统 | 第38-41页 |
| 5.3.1 飞行员引进方面 | 第38-39页 |
| 5.3.2 飞行教员、检查员资源管理方面 | 第39页 |
| 5.3.3 模拟机资源管理方面 | 第39页 |
| 5.3.4 机组资源管(CRM)方面 | 第39-41页 |
| 5.4 完善飞行员训练质量管理体系 | 第41-42页 |
| 5.4.1 建立飞行品质管理制度 | 第41页 |
| 5.4.2 加强训练结果控制 | 第41-42页 |
| 5.4.3 建立训练质量文化 | 第42页 |
| 5.5 完善飞行员训练绩效评价管理体系 | 第42-44页 |
| 结论 | 第44-46页 |
| 参考文献 | 第46-48页 |
| 致谢 | 第48-49页 |
