| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 研究目的与意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 论文研究主要内容 | 第11-13页 |
| 2 FEMAP with NX-NASTRAN燃机有限元建模技术研究 | 第13-16页 |
| 2.1 FEMAP with NX-NASTRAN软件简介 | 第13页 |
| 2.2 几何模型的建立与简化 | 第13页 |
| 2.3 网格划分 | 第13-16页 |
| 3 燃机抗冲击数值分析 | 第16-44页 |
| 3.1 等效静力法 | 第17-23页 |
| 3.1.1 等效静力法理论 | 第17-18页 |
| 3.1.2 等效静力法载荷输入 | 第18-19页 |
| 3.1.3 燃机等效静力法计算结果 | 第19-23页 |
| 3.2 DDAM动态设计分析法 | 第23-32页 |
| 3.2.1 DDAM法基本理论 | 第23-25页 |
| 3.2.2 DDAM法冲击载荷输入 | 第25-28页 |
| 3.2.3 燃机DDAM法计算结果 | 第28-32页 |
| 3.3 时域模拟法 | 第32-38页 |
| 3.3.1 基本理论 | 第32-33页 |
| 3.3.2 冲击载荷输入 | 第33-35页 |
| 3.3.3 燃机时域模拟法计算结果 | 第35-38页 |
| 3.4 抗冲击计算结果比较 | 第38-40页 |
| 3.5 支撑系统抗冲击强度校核 | 第40-42页 |
| 3.6 本章小结 | 第42-44页 |
| 4 燃机支撑系统抗冲击结构改进 | 第44-54页 |
| 4.1 燃机简化模型 | 第44-48页 |
| 4.1.1 简化模型与整机模型模态比较 | 第46-47页 |
| 4.1.2 简化模型与整机模型抗冲击响应比较 | 第47-48页 |
| 4.2 支撑系统结构改进 | 第48-53页 |
| 4.2.1 改进方法 | 第48-51页 |
| 4.2.2 迭代结果 | 第51-52页 |
| 4.2.3 比较修改前后燃机模型的应力响应 | 第52-53页 |
| 4.3 小结 | 第53-54页 |
| 5 机匣子模型技术抗冲击分析 | 第54-57页 |
| 5.1 子模型分析方法理论 | 第54-55页 |
| 5.2 燃机主要承力机匣等效静力法子模型分析 | 第55-56页 |
| 5.3 本章小结 | 第56-57页 |
| 6 总结与展望 | 第57-59页 |
| 6.1 全文总结 | 第57-58页 |
| 6.2 展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |