基于声固耦合模型的轻型客车车内低频噪声分析与控制
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 | 第11页 |
| 1.2 车内噪声的分析与控制方法 | 第11-18页 |
| 1.2.1 车内噪声产生机理及空腔共鸣现象 | 第11-13页 |
| 1.2.2 车内噪声分析方法 | 第13-15页 |
| 1.2.3 车内噪声控制措施 | 第15-18页 |
| 1.3 车内噪声的分析与控制研究现状 | 第18-22页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第18-20页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第20-22页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第22-23页 |
| 第二章 轻型客车耦合模型的建立与模态分析 | 第23-45页 |
| 2.1 轻型客车结构模型的建立与模态分析 | 第23-33页 |
| 2.1.1 有限元建模基本思想与原则 | 第23-24页 |
| 2.1.2 轻型客车结构模态分析理论 | 第24-25页 |
| 2.1.3 轻型客车白车身结构的建模与模态分析 | 第25-28页 |
| 2.1.4 轻型客车整体结构的建模与模态分析 | 第28-33页 |
| 2.2 轻型客车空腔模型的建立与模态分析 | 第33-38页 |
| 2.2.1 车内声腔模态理论分析 | 第33-34页 |
| 2.2.2 车内声腔模型的建立 | 第34-36页 |
| 2.2.3 车内声腔模态的仿真分析 | 第36-38页 |
| 2.3 轻型客车耦合模型的建立与模态分析 | 第38-43页 |
| 2.3.1 耦合模型的模态理论分析 | 第38-39页 |
| 2.3.2 轻型客车耦合模型的建立 | 第39-40页 |
| 2.3.3 轻型客车耦合模型的模态仿真分析 | 第40-43页 |
| 2.4 本章小结 | 第43-45页 |
| 第三章 轻型客车的各工况试验 | 第45-59页 |
| 3.1 各工况试验测试 | 第45-50页 |
| 3.1.1 试验测试设备 | 第45-46页 |
| 3.1.2 试验测试传感器的布置 | 第46-50页 |
| 3.2 试验数据分析 | 第50-57页 |
| 3.2.1 试验测试方案 | 第50-54页 |
| 3.2.2 试验结果分析 | 第54-57页 |
| 3.3 本章小结 | 第57-59页 |
| 第四章 轻型客车结构振动与车内声学响应分析 | 第59-71页 |
| 4.1 轻型客车的结构振动响应分析 | 第59-62页 |
| 4.1.1 结构振动响应的仿真 | 第59-60页 |
| 4.1.2 结构振动响应仿真结果分析 | 第60-62页 |
| 4.2 车内低频噪声的响应分析 | 第62-69页 |
| 4.2.1 内饰材料的声学特性试验 | 第62-64页 |
| 4.2.2 车内低频噪声的仿真 | 第64-65页 |
| 4.2.3 车内低频噪声响应仿真结果分析 | 第65-69页 |
| 4.3 本章小结 | 第69-71页 |
| 第五章 车内低频噪声的控制措施 | 第71-85页 |
| 5.1 模态贡献量分析 | 第71-74页 |
| 5.1.1 模态贡献量理论分析 | 第71-73页 |
| 5.1.2 模态贡献量仿真分析 | 第73-74页 |
| 5.2 板件贡献量分析 | 第74-79页 |
| 5.2.1 板件贡献量理论分析 | 第74-76页 |
| 5.2.2 板件贡献量仿真分析 | 第76-79页 |
| 5.3 车内低频噪声的控制 | 第79-83页 |
| 5.3.1 板件通过粘贴阻尼层控制车内噪声 | 第79-81页 |
| 5.3.2 车身板件的形貌优化 | 第81-83页 |
| 5.4 本章小结 | 第83-85页 |
| 第六章 总结与展望 | 第85-87页 |
| 参考文献 | 第87-91页 |
| 致谢 | 第91页 |
