| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 商用车驾驶室安全性研究的意义 | 第10-11页 |
| 1.2 商用车碰撞安全性的研究内容及研究方法 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外碰撞法规 | 第12-15页 |
| 1.4 商用车安全性研究现状 | 第15-17页 |
| 1.5 论文的主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 多目标优化理论基础及初步应用 | 第19-37页 |
| 2.1 多目标优化理论基础 | 第20-25页 |
| 2.1.1 多目标优化问题的描述 | 第20页 |
| 2.1.2 实验设计 | 第20-21页 |
| 2.1.3 代理模型 | 第21-24页 |
| 2.1.4 优化算法 | 第24-25页 |
| 2.2 基于板材厚度的薄壁方管抗撞性优化研究 | 第25-31页 |
| 2.2.1 有限元仿真模型的建立 | 第25-26页 |
| 2.2.2 优化问题的描述 | 第26页 |
| 2.2.3 实验设计 | 第26-27页 |
| 2.2.4 构造代理模型 | 第27-28页 |
| 2.2.5 优化求解 | 第28-31页 |
| 2.3 基于板材屈服强度的薄壁方管抗撞性优化研究 | 第31-36页 |
| 2.3.1 优化问题的描述 | 第31页 |
| 2.3.2 实验设计 | 第31-33页 |
| 2.3.3 构造代理模型 | 第33-34页 |
| 2.3.4 优化求解 | 第34-36页 |
| 2.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 考虑轻量化的商用车驾驶室正碰安全性仿真分析与改进 | 第37-54页 |
| 3.1 驾驶室正碰有限元模型的建立及仿真分析 | 第37-42页 |
| 3.1.1 正碰有限元模型的建立 | 第37-38页 |
| 3.1.2 驾驶室正面碰撞仿真分析 | 第38-42页 |
| 3.2 驾驶室正碰安全性改进的整体思路 | 第42-44页 |
| 3.3 设计变量的选取 | 第44-46页 |
| 3.4 材料的选型与成本 | 第46-47页 |
| 3.5 优化问题的描述 | 第47-48页 |
| 3.6 优化问题的求解 | 第48-52页 |
| 3.6.1 实验设计 | 第48-50页 |
| 3.6.2 构造代理模型 | 第50-51页 |
| 3.6.3 优化求解 | 第51-52页 |
| 3.7 优化结果分析 | 第52-53页 |
| 3.8 本章小结 | 第53-54页 |
| 第4章 驾驶室正碰安全性的可靠性优化设计 | 第54-61页 |
| 4.1 可靠性分析基本理论 | 第54-56页 |
| 4.2 驾驶室正碰安全性可靠性优化 | 第56-60页 |
| 4.2.1 确定性优化结果的可靠性分析 | 第56-57页 |
| 4.2.2 基于正碰安全性的驾驶室可靠性优化设计 | 第57-58页 |
| 4.2.3 可靠性优化结果 | 第58-60页 |
| 4.3 本章小结 | 第60-61页 |
| 总结与展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第69页 |