| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-13页 |
| 1.1 研究的目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 研究手段和主要内容 | 第12-13页 |
| 第二章 工程概况及施工方法比选 | 第13-22页 |
| 2.1 概述 | 第13页 |
| 2.2 设计原则 | 第13-14页 |
| 2.3 地质概况 | 第14-17页 |
| 2.3.1 工程地质概况 | 第14-15页 |
| 2.3.2 水文地质条件及分析评价 | 第15-16页 |
| 2.3.3 地震与地震效应评价 | 第16页 |
| 2.3.4 岩土设计参数 | 第16-17页 |
| 2.3.5 本工程的特点与难点 | 第17页 |
| 2.4 施工方法制定原则 | 第17页 |
| 2.5 施工方法比选 | 第17-21页 |
| 2.6 主体结构施工方法 | 第21-22页 |
| 第三章 大倾角岩层暗挖地铁车站三维施工动态数值分析 | 第22-43页 |
| 3.1 有限元法的基本原理 | 第22页 |
| 3.2 有限元法在土木中的应用 | 第22-23页 |
| 3.3 有限元法分析的方法和步骤 | 第23-24页 |
| 3.4 本构模型的选择 | 第24-27页 |
| 3.4.1 岩土体本构模型的选择 | 第25-26页 |
| 3.4.2 边界条件的处理 | 第26-27页 |
| 3.5 接触问题的非线性有限元分析 | 第27页 |
| 3.6 双侧壁导坑法数值分析 | 第27-28页 |
| 3.7 计算模型的建立 | 第28-31页 |
| 3.7.1 数值模拟方案 | 第28-29页 |
| 3.7.2 计算参数的选取 | 第29-30页 |
| 3.7.3 计算尺寸的选取 | 第30页 |
| 3.7.4 施工步序模拟 | 第30-31页 |
| 3.8 计算结果分析 | 第31-39页 |
| 3.8.1 施工过程中的位移分析 | 第31-35页 |
| 3.8.2 施工过程中的应力分析 | 第35-38页 |
| 3.8.3 数值分析结果与监控量测结果对比分析 | 第38-39页 |
| 3.9 车站开挖过程的风险分析 | 第39-41页 |
| 3.10 本章小结 | 第41-43页 |
| 第四章 不同倾角岩层暗挖地铁车站施工力学行为研究 | 第43-56页 |
| 4.1 概述 | 第43页 |
| 4.2 有限元模型介绍 | 第43-44页 |
| 4.3 有限元计算结果分析 | 第44-55页 |
| 4.3.1 围岩变形分析 | 第45-47页 |
| 4.3.2 围岩应力分析 | 第47-49页 |
| 4.3.3 数据统计对比分析 | 第49-55页 |
| 4.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 车站隧道施工监控量测成果分析 | 第56-63页 |
| 5.1 涂山车站监控量测的内容和目的 | 第56-58页 |
| 5.1.1 监控量测项目的内容及其分类 | 第56-57页 |
| 5.1.2 涂山车站监控量测的目的 | 第57-58页 |
| 5.2 涂山车站监控量测数据分析 | 第58-61页 |
| 5.2.1 地表沉降分析 | 第59页 |
| 5.2.2 周边收敛分析 | 第59-60页 |
| 5.2.3 拱顶沉降监测 | 第60-61页 |
| 5.3 本章小结 | 第61-63页 |
| 第六章 结论与展望 | 第63-65页 |
| 6.1 结论 | 第63-64页 |
| 6.2 研究展望 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第70页 |