城市轨道交通车站乘客通行服务水平的仿真评价研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-13页 |
| 1 绪论 | 第13-25页 |
| ·研究背景 | 第13-15页 |
| ·文献研究综述 | 第15-22页 |
| ·行人通行服务水平概念 | 第15页 |
| ·国外研究现状 | 第15-19页 |
| ·国内研究现状 | 第19-20页 |
| ·国内外研究结果 | 第20-21页 |
| ·国内外研究现状的分析 | 第21-22页 |
| ·论文研究内容及方法 | 第22-23页 |
| ·论文技术路线 | 第23-25页 |
| 2 轨道交通车站乘客运动特性的观测及分析 | 第25-55页 |
| ·引言 | 第25页 |
| ·行人运动特性 | 第25-30页 |
| ·行人交通流基本参数 | 第25-29页 |
| ·行人运动特性 | 第29-30页 |
| ·轨道交通车站乘客流特性 | 第30-32页 |
| ·影响乘客运动的轨道交通车站特征分析 | 第30-31页 |
| ·乘客行为及客流特征分析 | 第31-32页 |
| ·轨道交通车站乘客流交通特性的观测 | 第32-34页 |
| ·观测的目的 | 第32页 |
| ·观测的地点 | 第32-34页 |
| ·观测的内容 | 第34页 |
| ·轨道交通车站乘客基本属性观测结果分析 | 第34-41页 |
| ·乘客基本属性观测地点和时间 | 第34-35页 |
| ·乘客的年龄构成 | 第35-36页 |
| ·乘客的性别构成 | 第36-38页 |
| ·乘客的结伴构成 | 第38-39页 |
| ·乘客对楼梯和自动扶梯选择特性分析 | 第39-41页 |
| ·轨道交通车站乘客流交通特性观测结果分析 | 第41-53页 |
| ·视频数据处理方法 | 第42-45页 |
| ·通道内乘客流交通特性 | 第45-48页 |
| ·下行楼梯中乘客流交通特性 | 第48-50页 |
| ·上行楼梯中乘客流交通特性 | 第50-52页 |
| ·乘客"速度—密度"模型对比 | 第52-53页 |
| ·本章小结 | 第53-55页 |
| 3 轨道交通车站通行设施的服务水平等级划分 | 第55-67页 |
| ·引言 | 第55页 |
| ·基于乘客交通特性的等距分级方法 | 第55-57页 |
| ·边界指标的确定 | 第55-56页 |
| ·指标区间部分等距分级方法 | 第56-57页 |
| ·基于乘客拥挤感受的修正分级方法 | 第57-62页 |
| ·调查位置 | 第57页 |
| ·调查的方法 | 第57-61页 |
| ·调查结果分析 | 第61页 |
| ·数据统计分析方法 | 第61-62页 |
| ·车站通行设施服务水平等级划分依据 | 第62-64页 |
| ·通道内乘客通行服务水平等级划分 | 第62-63页 |
| ·楼梯内乘客通行服务水平等级划分 | 第63-64页 |
| ·站台内乘客通行服务水平等级划分 | 第64页 |
| ·通行设施服务水平分级结果比较及分析 | 第64-66页 |
| ·不同通行设施的服务水平分级结果比较 | 第64-65页 |
| ·本文分级结果与其他学者的研究结果比较 | 第65-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 4 轨道交通车站排队通道的服务水平等级划分 | 第67-77页 |
| ·引言 | 第67页 |
| ·排队通道实际通行能力调研及分析 | 第67-69页 |
| ·售票通道内的实际通行能力 | 第67-68页 |
| ·安检通道内的实际通行能力 | 第68-69页 |
| ·检票通道内的实际通行能力 | 第69页 |
| ·排队通道服务水平等级划分 | 第69-74页 |
| ·数据采集及分析 | 第70-71页 |
| ·售票通道乘客通行服务水平等级划分 | 第71-72页 |
| ·安检通道乘客通行服务水平等级划分 | 第72-73页 |
| ·检票通道乘客通行服务水平等级划分 | 第73-74页 |
| ·排队通道服务水平分级结果比较及分析 | 第74-75页 |
| ·本章小结 | 第75-77页 |
| 5 轨道交通车站导向标识对乘客通行能力的影响 | 第77-93页 |
| ·引言 | 第77页 |
| ·轨道交通车站标识的设置 | 第77-79页 |
| ·轨道交通车站标识特点 | 第77-78页 |
| ·轨道交通车站常用标识的分类 | 第78页 |
| ·轨道交通车站常用导向标识的位置 | 第78-79页 |
| ·标识对乘客行为影响的实验设计及实施 | 第79-86页 |
| ·提出问题 | 第79-81页 |
| ·虚拟现实技术软硬件平台的选择 | 第81-82页 |
| ·实验车站标识采集 | 第82-83页 |
| ·实验任务设计 | 第83-84页 |
| ·基于虚拟现实的实验场景搭建 | 第84-85页 |
| ·实验问卷设计 | 第85页 |
| ·实验实施过程 | 第85-86页 |
| ·实验数据分析 | 第86-91页 |
| ·实验数据类型 | 第87页 |
| ·被试者基本情况分析 | 第87-88页 |
| ·添加地标引导对乘客通行能力的影响 | 第88-89页 |
| ·同一标识布置间距对乘客通行能力的影响 | 第89-90页 |
| ·添加定位标识对乘客通行能力的影响 | 第90页 |
| ·使用进出站引导对乘客通行能力的影响 | 第90-91页 |
| ·本章小结 | 第91-93页 |
| 6 轨道交通车站乘客通行服务水平的动态仿真分析 | 第93-111页 |
| ·引言 | 第93页 |
| ·复兴门站基本情况 | 第93-95页 |
| ·乘客运动仿真工具介绍及验证 | 第95-98页 |
| ·仿真工具的介绍 | 第95-96页 |
| ·仿真平台的验证 | 第96-98页 |
| ·客流高峰时车站服务水平的评价 | 第98-102页 |
| ·客流参数设定 | 第98-99页 |
| ·仿真结果及分析 | 第99-102页 |
| ·客流增加时车站服务水平的评价 | 第102-105页 |
| ·客流参数设定 | 第102-103页 |
| ·仿真结果及分析 | 第103-105页 |
| ·标识改进后车站服务水平的评价 | 第105-109页 |
| ·标识改进及相应客流参数设置 | 第105-107页 |
| ·仿真结果及分析 | 第107-109页 |
| ·本章小结 | 第109-111页 |
| 7 总结与展望 | 第111-113页 |
| ·结论及创新点 | 第111-112页 |
| ·研究展望 | 第112-113页 |
| 参考文献 | 第113-117页 |
| 作者简历 | 第117-121页 |
| 学位论文数据集 | 第121页 |
