基于网络的城市轨道交通运输能力瓶颈问题研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 1 绪论 | 第12-18页 |
| ·选题背景及研究意义 | 第12-13页 |
| ·选题背景 | 第12-13页 |
| ·研究意义 | 第13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-15页 |
| ·研究内容 | 第15-18页 |
| 2 城市轨道交通运输能力及瓶颈的概念体系架构 | 第18-26页 |
| ·基于网络的城市轨道交通系统分析 | 第18-22页 |
| ·城市轨道交通网络化运营的特征 | 第18-20页 |
| ·城市轨道交通网络系统的构成 | 第20-22页 |
| ·运输能力概述 | 第22-23页 |
| ·不成网条件下运输能力概述 | 第22页 |
| ·成网条件下运输能力概述 | 第22-23页 |
| ·城市轨道交通运输能力瓶颈 | 第23-26页 |
| ·瓶颈的概念 | 第23页 |
| ·瓶颈的分类 | 第23-24页 |
| ·瓶颈的特性 | 第24-26页 |
| 3 城市轨道交通运输能力计算 | 第26-48页 |
| ·车站集散能力的计算 | 第26-36页 |
| ·车站客流组织流程 | 第26-28页 |
| ·车站集散能力的概念 | 第28-30页 |
| ·车站各设备能力计算 | 第30-34页 |
| ·换乘能力的计算 | 第34-36页 |
| ·车站集散能力计算 | 第36页 |
| ·线路输送能力的计算 | 第36-48页 |
| ·线路通过能力的计算 | 第36页 |
| ·追踪列车间隔时间的计算 | 第36-44页 |
| ·折返能力计算 | 第44-45页 |
| ·线路最终通过能力 | 第45页 |
| ·线路输送能力计算 | 第45-48页 |
| 4 运输能力瓶颈的定位与排序 | 第48-62页 |
| ·瓶颈的表现形式 | 第48页 |
| ·静态瓶颈的定位 | 第48-49页 |
| ·原理与方法 | 第48-49页 |
| ·静态瓶颈的定位模型 | 第49页 |
| ·动态瓶颈的识别与排序 | 第49-62页 |
| ·城市轨道交通网络化客流的分配 | 第50-60页 |
| ·动态瓶颈的识别 | 第60-61页 |
| ·瓶颈的排序方法 | 第61-62页 |
| 5 瓶颈形成的原因分析及消解方案研究 | 第62-72页 |
| ·瓶颈形成的原因分析 | 第62-63页 |
| ·动态瓶颈的疏解对策分析 | 第63-69页 |
| ·线路瓶颈的疏解方案 | 第63-65页 |
| ·折返站疏解方案 | 第65-67页 |
| ·车站瓶颈的疏解方案 | 第67-69页 |
| ·最佳改造时机的确定 | 第69-72页 |
| 6 算例 | 第72-96页 |
| ·静态瓶颈 | 第72-79页 |
| ·静态能力的计算 | 第73-79页 |
| ·静态瓶颈的识别 | 第79页 |
| ·动态瓶颈 | 第79-96页 |
| ·动态能力计算 | 第79-84页 |
| ·网络客流分配 | 第84-90页 |
| ·动态瓶颈的识别 | 第90-91页 |
| ·动态瓶颈形成原因 | 第91-93页 |
| ·动态瓶颈的疏解方案 | 第93-96页 |
| 7 总结与展望 | 第96-98页 |
| ·论文的主要工作和创新点 | 第96页 |
| ·进一步研究的内容 | 第96-98页 |
| 参考文献 | 第98-102页 |
| 作者简历 | 第102-106页 |
| 学位论文数据集 | 第106页 |
