| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-21页 |
| ·研究背景 | 第11-15页 |
| ·重载运输的定义 | 第11页 |
| ·重载运输现状分析 | 第11-13页 |
| ·客运专线成网后既有线重载运输发展分析 | 第13-14页 |
| ·重载运输站场线路相关问题分析 | 第14-15页 |
| ·研究意义 | 第15-16页 |
| ·国内外研究现状 | 第16-18页 |
| ·国外研究现状 | 第16-17页 |
| ·国内研究现状 | 第17-18页 |
| ·主要研究内容 | 第18-21页 |
| 2 技术站站场布置形式与重载运输组织方式适应性研究 | 第21-36页 |
| ·重载列车模式 | 第21-23页 |
| ·单元式重载列车 | 第21-22页 |
| ·组合式重载列车 | 第22页 |
| ·整列式重载列车(重载混编列车) | 第22-23页 |
| ·重载铁路模式 | 第23-24页 |
| ·全封闭式重载铁路 | 第23页 |
| ·半封闭式重载铁路 | 第23-24页 |
| ·全开放式重载铁路 | 第24页 |
| ·技术站站场场型布置 | 第24-31页 |
| ·重载列车组合分解作业站的站场配置 | 第25-26页 |
| ·一级三场技术站 | 第26-27页 |
| ·二级四场技术站 | 第27-30页 |
| ·三级六场技术站 | 第30-31页 |
| ·枢纽内重载列车组织模式 | 第31-35页 |
| ·并列式铁路枢纽 | 第31-33页 |
| ·顺列式铁路枢纽 | 第33-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 3 货车通过道岔时动力学性能分析 | 第36-43页 |
| ·道岔的技术特性分析 | 第36-38页 |
| ·道岔垂向不平顺特点分析 | 第36-37页 |
| ·道岔横向不平顺特点分析 | 第37-38页 |
| ·货车道岔区轮轨力 | 第38-39页 |
| ·货车道岔区护轨横向冲击力 | 第39-41页 |
| ·不同轴重货车道岔区脱轨系数 | 第41页 |
| ·不同轴重货车道岔区轮重减载率 | 第41-42页 |
| ·道岔区尖轨与心轨开口量 | 第42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 4 货车轴重对道岔区列车运行安全性与稳定性仿真实验 | 第43-55页 |
| ·仿真模型 | 第43-45页 |
| ·轮轨空间接触几何关系假定 | 第43页 |
| ·仿真模型的建立 | 第43-45页 |
| ·不同轴重货车对不同型号道岔动力学性能影响 | 第45-52页 |
| ·23t轴重货车过岔动力响应 | 第46-49页 |
| ·25t轴重货车过岔动力响应 | 第49-52页 |
| ·道岔对货车轴重增加的适应性分析 | 第52页 |
| ·道岔结构的加强与维护措施 | 第52-53页 |
| ·本章小结 | 第53-55页 |
| 5 道岔对重载列车通过能力的影响 | 第55-69页 |
| ·列车编组情况 | 第55-56页 |
| ·不同轴重货车过岔限速及其影响 | 第56-61页 |
| ·起车附加时分 | 第56-58页 |
| ·停车附加时分 | 第58-60页 |
| ·追踪列车间隔时间 | 第60-61页 |
| ·单线区间道岔对重载列车通过能力的影响 | 第61-65页 |
| ·不同时到达间隔时间和会车间隔时间的计算 | 第62-63页 |
| ·不同型号道岔对单线铁路列车通过能力的影响 | 第63-65页 |
| ·道岔型号的比选 | 第65页 |
| ·双线区间道岔对重载列车通过能力的影响 | 第65-67页 |
| ·不同型号道岔对双线铁路列车通过能力的影响 | 第65-67页 |
| ·道岔型号的比选 | 第67页 |
| ·本章小结 | 第67-69页 |
| 6 结论及展望 | 第69-71页 |
| ·论文的主要工作及研究成果 | 第69-70页 |
| ·论文的不足和展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 作者简历 | 第74-76页 |
| 学位论文数据集 | 第76页 |