插电式混合动力汽车参数匹配及优化控制研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 引言 | 第11-12页 |
| 1.2 电动汽车的定义和分类 | 第12-16页 |
| 1.2.1 纯电动汽车 | 第13-14页 |
| 1.2.2 混合动力汽车 | 第14-15页 |
| 1.2.3 燃料电池汽车 | 第15-16页 |
| 1.3 插电式混合动力汽车的国内外研究发展现状 | 第16-21页 |
| 1.3.1 国内研究发展现状 | 第16-19页 |
| 1.3.2 国外研究发展现状 | 第19-21页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第21页 |
| 1.5 本章小结 | 第21-23页 |
| 第二章 插电式混合动力汽车动力系统结构分析 | 第23-41页 |
| 2.1 插电式混合动力汽车动力系统结构类型 | 第23-28页 |
| 2.1.1 串联插电式混合动力汽车 | 第23-25页 |
| 2.1.2 并联插电式混合动力汽车 | 第25-26页 |
| 2.1.3 混联插电式混合动力汽车 | 第26-28页 |
| 2.2 插电式混合动力汽车的关键零部件 | 第28-34页 |
| 2.2.1 驱动电机 | 第28-31页 |
| 2.2.2 发动机 | 第31页 |
| 2.2.3 动力电池 | 第31-33页 |
| 2.2.4 传动装置 | 第33-34页 |
| 2.3 插电式混合动力汽车关键技术 | 第34-40页 |
| 2.3.1 整车控制技术 | 第34-36页 |
| 2.3.2 电机控制技术 | 第36-37页 |
| 2.3.3 电池管理技术 | 第37-38页 |
| 2.3.4 电池充电技术 | 第38-40页 |
| 2.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第三章 基于遗传算法的动力参数匹配及优化仿真 | 第41-53页 |
| 3.1 遗传算法概述 | 第41-43页 |
| 3.1.1 遗传算法常用术语 | 第41-42页 |
| 3.1.2 遗传算法的基本过程 | 第42-43页 |
| 3.2 建立动力参数优化模型 | 第43-47页 |
| 3.2.1 目标函数的建立 | 第44-45页 |
| 3.2.2 约束条件的建立 | 第45-47页 |
| 3.3 遗传算法求最优解 | 第47-48页 |
| 3.4 仿真实验 | 第48-51页 |
| 3.4.1 Autonomie仿真软件介绍 | 第48页 |
| 3.4.2 建立仿真模型 | 第48-49页 |
| 3.4.3 仿真结果分析 | 第49-51页 |
| 3.5 本章小结 | 第51-53页 |
| 第四章 动力系统能量管理优化控制 | 第53-69页 |
| 4.1 能量控制策略 | 第53-56页 |
| 4.1.1 能量管理控制策略的分类 | 第53-54页 |
| 4.1.2 基于规则控制策略 | 第54-55页 |
| 4.1.3 最优化控制策略 | 第55-56页 |
| 4.2 动力系统结构模型分析 | 第56-59页 |
| 4.2.1 整车动力模型 | 第56-58页 |
| 4.2.2 发动机、电机/发电机功率平衡模型 | 第58页 |
| 4.2.3 动力电池模型 | 第58-59页 |
| 4.3 能量管理控制策略仿真分析 | 第59-68页 |
| 4.3.1 CD-CS能量管理控制策略 | 第60页 |
| 4.3.2 优化控制仿真对比分析 | 第60-61页 |
| 4.3.3 优化控制策略 | 第61-62页 |
| 4.3.4 优化控制仿真对比分析 | 第62-68页 |
| 4.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 第五章 总结与展望 | 第69-71页 |
| 5.1 全文工作总结 | 第69页 |
| 5.2 存在的问题及展望 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-79页 |
| 附录 攻读硕士学位期间参与项目及发表论文 | 第79页 |
| 附录A 参与项目 | 第79页 |
| 附录B 发表论文 | 第79页 |
