| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 国内外公路悬索桥的发展 | 第11-15页 |
| 1.1.1 国外公路悬索桥的发展 | 第11-13页 |
| 1.1.2 国内公路悬索桥的发展 | 第13-15页 |
| 1.2 国内外公铁两用悬索桥的发展 | 第15-17页 |
| 1.3 大跨度公铁两用悬索桥的研究现状 | 第17-18页 |
| 1.4 本文的研究意义及主要研究内容 | 第18-21页 |
| 1.4.1 本文的研究意义 | 第19页 |
| 1.4.2 本文主要研究内容 | 第19-21页 |
| 2 大跨度公铁两用悬索桥静动力理论研究 | 第21-33页 |
| 2.1 悬索桥结构静力计算理论 | 第21-28页 |
| 2.1.1 抛物线理论 | 第21-23页 |
| 2.1.2 弹性理论 | 第23-25页 |
| 2.1.3 挠度理论 | 第25-27页 |
| 2.1.4 非线性有限位移理论 | 第27-28页 |
| 2.2 悬索桥结构动力计算理论 | 第28-31页 |
| 2.2.1 悬索桥的自振特性 | 第28-29页 |
| 2.2.2 悬索桥的地震响应分析 | 第29-31页 |
| 2.3 本章小结 | 第31-33页 |
| 3 大跨度公铁两用悬索桥静动力特性分析 | 第33-55页 |
| 3.1 工程背景及有限元模型 | 第33-39页 |
| 3.1.1 工程背景 | 第33-38页 |
| 3.1.2 有限元模型的建立 | 第38-39页 |
| 3.2 静力计算结果分析 | 第39-46页 |
| 3.2.1 主缆和吊索内力计算结果分析 | 第39-40页 |
| 3.2.2 加劲梁上下弦杆内力计算结果分析 | 第40-44页 |
| 3.2.3 主梁位移计算结果分析 | 第44-46页 |
| 3.3 动力计算结果分析 | 第46-54页 |
| 3.3.1 悬索桥自振特性分析 | 第46-49页 |
| 3.3.2 地震时程分析 | 第49-54页 |
| 3.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 4 公铁两用悬索桥关键结构参数刚度敏感性分析 | 第55-79页 |
| 4.1 概述 | 第55页 |
| 4.2 整体结构参数对公铁两用悬索桥刚度影响分析 | 第55-70页 |
| 4.2.1 整体结构参数对桥梁竖向刚度的影响分析 | 第55-63页 |
| 4.2.2 整体结构参数对桥梁横向刚度的影响分析 | 第63-70页 |
| 4.3 主梁形式对公铁两用悬索桥刚度影响分析 | 第70-77页 |
| 4.3.1 主梁形式对桥梁竖向刚度的影响分析 | 第70-74页 |
| 4.3.2 主梁形式对桥梁横向刚度的影响分析 | 第74-77页 |
| 4.4 本章小结 | 第77-79页 |
| 5 公铁两用悬索桥关键结构参数动力响应敏感性分析 | 第79-89页 |
| 5.1 概述 | 第79页 |
| 5.2 整体结构参数对公铁两用悬索桥动力响应影响分析 | 第79-84页 |
| 5.2.1 整体结构参数对桥梁自振特性的影响分析 | 第79-82页 |
| 5.2.2 整体结构参数对桥梁地震响应的影响分析 | 第82-84页 |
| 5.3 主梁形式对公铁两用悬索桥动力响应影响分析 | 第84-88页 |
| 5.3.1 主梁形式对桥梁自振特性的影响分析 | 第84-86页 |
| 5.3.2 主梁形式对桥梁地震响应的影响分析 | 第86-88页 |
| 5.4 本章小结 | 第88-89页 |
| 6 结论与展望 | 第89-91页 |
| 6.1 结论 | 第89-90页 |
| 6.2 展望 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-95页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第95-99页 |
| 学位论文数据集 | 第99页 |