| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3 研究内容、方法及思路 | 第17-19页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第18页 |
| 1.3.3 研究思路 | 第18-19页 |
| 1.4 本章小结 | 第19-21页 |
| 第二章 理论基础 | 第21-29页 |
| 2.1 城市群与城际交通理论 | 第21-25页 |
| 2.1.1 城市群与城市群一体化 | 第21-23页 |
| 2.1.2 城际交通 | 第23页 |
| 2.1.3 城际交通对城市群一体化的促进作用 | 第23-25页 |
| 2.2 城市群发展中的政府协同 | 第25-28页 |
| 2.2.1 区域治理理论 | 第25-26页 |
| 2.2.2 府际管理理论 | 第26页 |
| 2.2.3 政府协同理论 | 第26-27页 |
| 2.2.4 城市群一体化中政府协同的涵义、内容和方式 | 第27-28页 |
| 2.3 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 城际交通引导广佛一体化发展的政府协同的现状与问题分析 | 第29-46页 |
| 3.1 广佛一体化及城际交通发展状况 | 第29-36页 |
| 3.1.1 广佛一体化发展概况 | 第29-34页 |
| 3.1.2 广佛城际交通发展现状 | 第34-36页 |
| 3.2 城际交通引导下广佛一体化发展的政府协同现状 | 第36-42页 |
| 3.2.1 国家层面的战略指引 | 第37页 |
| 3.2.2 省政府方面的规划指导 | 第37-38页 |
| 3.2.3 广佛两地政府的协同与合作 | 第38-42页 |
| 3.3 存在问题及其原因 | 第42-45页 |
| 3.3.1 城际交通引导广佛一体化发展的政府协同存在的问题 | 第42-43页 |
| 3.3.2 城际交通引导广佛一体化中政府协同存在问题的原因分析 | 第43-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 国内外城际交通引导城市群一体化中政府协同的经验借鉴 | 第46-56页 |
| 4.1 国外城际交通引导城市群一体化中政府协同 | 第46-50页 |
| 4.1.1 城际交通引导下的美国东北部大西洋沿岸城市群一体化发展 | 第46-49页 |
| 4.1.2 美国东北部大西洋沿岸城市群一体化中的政府协同的经验启示 | 第49-50页 |
| 4.2 国内城际交通引导城市群一体化中政府协同 | 第50-55页 |
| 4.2.1 城际交通引导下的长三角城市群一体化发展 | 第50-53页 |
| 4.2.2 长三角城市群一体化中的政府协同的经验启示 | 第53-55页 |
| 4.3 本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 完善城际交通引导广佛一体化发展的政府协同的对策建议 | 第56-61页 |
| 5.1 转变行政治理理念，打破行政壁垒 | 第56-57页 |
| 5.1.1 改变行政治理理念，转变政府职能 | 第56页 |
| 5.1.2 创新政府合作机制，打破行政壁垒 | 第56-57页 |
| 5.2 完善两地财政收支，提升城际交通服务水平 | 第57-58页 |
| 5.2.1 优化两地财政收支体制，完善两地对城际交通的投入 | 第57页 |
| 5.2.2 完善城际交通网络，提升城际交通服务水平 | 第57-58页 |
| 5.3 加快完善城际交通引导下广佛一体化发展政府协同机制 | 第58-60页 |
| 5.3.1 建立和完善制度化的政府协同机制 | 第58-59页 |
| 5.3.2 建立有效的上级政府与广佛两地间的纵向协同机制 | 第59-60页 |
| 5.3.3 建立区域公共问题合约机制 | 第60页 |
| 5.4 推进广佛法制协同，保障城际交通的规划与建设 | 第60页 |
| 5.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 结论与展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 答辩委员会对论文的评定意见 | 第68页 |
