| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究意义 | 第11-12页 |
| ·研究现状 | 第12-15页 |
| ·主要工作和内容安排 | 第15-18页 |
| ·本文的主要工作 | 第15页 |
| ·本文的内容安排 | 第15-18页 |
| 第2章 航路汇聚点布局问题概述 | 第18-28页 |
| ·航路汇聚点布局问题定义 | 第18页 |
| ·航路汇聚点布局问题的模型描述 | 第18-21页 |
| ·航路汇聚点布局问题的特点 | 第21-22页 |
| ·航路汇聚点布局问题的典型实例 | 第22-26页 |
| ·本章小结 | 第26-28页 |
| 第3章 基于介数引导的单目标粒子群算法求解 CWLP | 第28-46页 |
| ·航路网络的复杂网络建模分析 | 第28-34页 |
| ·复杂网络简介 | 第28-30页 |
| ·航路网络流量模型的建立 | 第30-32页 |
| ·基于网络介数的拥堵规则 | 第32-34页 |
| ·基于介数引导的启发式单目标粒子群算法 | 第34-42页 |
| ·粒子群优化算法简介 | 第34-36页 |
| ·基于介数引导的单目标粒子群算法求解CWLP 的基本思想 | 第36-37页 |
| ·基于介数引导的单目标粒子群算法求解CWLP 的整体流程 | 第37-42页 |
| ·实验结果及分析 | 第42-45页 |
| ·数据集 | 第42页 |
| ·实验结果与分析 | 第42-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 引入空域容量的多目标粒子群算法求解CWLP | 第46-60页 |
| ·空域容量的引入 | 第46-49页 |
| ·空域容量的概念及其定量描述 | 第46-48页 |
| ·空域容量的引入思路 | 第48-49页 |
| ·引入空域容量的多目标粒子群算法 | 第49-55页 |
| ·多目标优化方法简介 | 第49-51页 |
| ·引入空域容量的多目标粒子群算法求解CWLP 的整体流程 | 第51-55页 |
| ·实验结果及分析 | 第55-58页 |
| ·本章小结 | 第58-60页 |
| 第5章 总结与展望 | 第60-62页 |
| ·论文的主要工作与特色 | 第60页 |
| ·进一步研究方向 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 插图 | 第66-68页 |
| 表格 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-72页 |
| 在读期间发表的学术论文与取得的研究成果 | 第72页 |
