| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 符号说明 | 第19-22页 |
| 第1章 绪论 | 第22-32页 |
| 1.1 研究背景 | 第22-24页 |
| 1.2 研究问题及研究目的 | 第24-28页 |
| 1.3 研究内容 | 第28页 |
| 1.4 技术路线 | 第28-30页 |
| 1.5 论文结构 | 第30-32页 |
| 第2章 研究现状综述 | 第32-56页 |
| 2.1 引言 | 第32-34页 |
| 2.2 盾构隧道近接施工相互作用机理分析 | 第34页 |
| 2.3 新建隧道上跨施工对既有隧道影响的研究现状 | 第34-38页 |
| 2.3.1 理论研究 | 第34-35页 |
| 2.3.2 数值分析 | 第35-36页 |
| 2.3.3 现场实测 | 第36-37页 |
| 2.3.4 既有研究的分析总结 | 第37-38页 |
| 2.4 新建隧道下穿施工对既有隧道影响的研究现状 | 第38-44页 |
| 2.4.1 理论研究 | 第38-40页 |
| 2.4.2 数值分析 | 第40-42页 |
| 2.4.3 模型试验 | 第42页 |
| 2.4.4 现场实测 | 第42-43页 |
| 2.4.5 既有研究的分析总结 | 第43-44页 |
| 2.5 保护控制措施 | 第44-47页 |
| 2.6 盾构隧道等效纵向刚度的计算 | 第47-54页 |
| 2.6.1 研究现状 | 第47-48页 |
| 2.6.2 等效弹性抗弯刚度 | 第48-51页 |
| 2.6.3 等效塑性抗弯刚度 | 第51-54页 |
| 2.7 本章小结 | 第54-56页 |
| 第3章 既有越江隧道受盾构隧道上跨施工影响的离心模型试验研究 | 第56-104页 |
| 3.1 引言 | 第56-57页 |
| 3.2 离心模型试验相关原理简介 | 第57-70页 |
| 3.2.1 相似方法 | 第57-59页 |
| 3.2.2 相似的基本概念 | 第59-63页 |
| 3.2.3 相似原理 | 第63-66页 |
| 3.2.4 土工离心试验的特点与原理 | 第66-68页 |
| 3.2.5 相似准则的导出方法 | 第68-70页 |
| 3.3 离心模型试验的工程背景 | 第70页 |
| 3.4 离心模型试验中的相关参数分析 | 第70-77页 |
| 3.4.1 既有越江隧道的等效弹性抗弯刚度 | 第71-72页 |
| 3.4.2 离心试验中物理量的相似常数 | 第72-76页 |
| 3.4.3 地层损失率以及注浆率 | 第76-77页 |
| 3.5 试验方案设计 | 第77-89页 |
| 3.5.1 试验设备 | 第77-78页 |
| 3.5.2 模型材料选择 | 第78-79页 |
| 3.5.3 模型布置 | 第79页 |
| 3.5.4 测量方案 | 第79-84页 |
| 3.5.5 盾构隧道开挖模拟 | 第84-86页 |
| 3.5.6 试验过程 | 第86-89页 |
| 3.6 试验结果及分析 | 第89-103页 |
| 3.6.1 越江隧道竖向位移的分析 | 第89-94页 |
| 3.6.2 越江隧道结构受力分析 | 第94-101页 |
| 3.6.3 越江隧道周围土体孔隙水压力变化 | 第101-103页 |
| 3.7 本章小结 | 第103-104页 |
| 第4章 盾构隧道上跨施工对既有越江隧道影响的数值分析 | 第104-130页 |
| 4.1 引言 | 第104-105页 |
| 4.2 有限元计算模型的建立 | 第105-111页 |
| 4.2.1 几何模型及边界条件 | 第105-106页 |
| 4.2.2 本构模型及计算参数选取 | 第106-110页 |
| 4.2.3 模拟过程 | 第110-111页 |
| 4.3 数值模拟与离心模型试验结果的比较 | 第111-114页 |
| 4.4 越江隧道位移和内力的影响因素分析 | 第114-127页 |
| 4.4.1 越江隧道纵向刚度的影响 | 第115-119页 |
| 4.4.2 越江隧道与新建盾构隧道之间净距的影响 | 第119-123页 |
| 4.4.3 土体弹性模量的影响 | 第123-127页 |
| 4.5 参数敏感性分析 | 第127-128页 |
| 4.6 本章小结 | 第128-130页 |
| 第5章 既有越江隧道受盾构隧道下穿施工影响的解析解 | 第130-170页 |
| 5.1 引言 | 第130-132页 |
| 5.2 越江隧道位移及内力的解析解 | 第132-145页 |
| 5.2.1 力学模型的建立 | 第132-135页 |
| 5.2.2 盾构隧道开挖引起地层移动的方程 | 第135-136页 |
| 5.2.3 越江隧道反应的控制微分方程 | 第136-140页 |
| 5.2.4 微分方程的解析解 | 第140-145页 |
| 5.3 解析解的验证 | 第145-146页 |
| 5.4 Timoshenko梁模型与Euler-Bernoulli梁模型的比较分析 | 第146-152页 |
| 5.5 解析解在上海越江隧道中的应用 | 第152-158页 |
| 5.6 参数分析 | 第158-167页 |
| 5.6.1 地基模量的影响 | 第158-161页 |
| 5.6.2 地层损失率的影响 | 第161-164页 |
| 5.6.3 越江隧道与地铁隧道净距的影响 | 第164-167页 |
| 5.6.4 越江隧道与土体相对刚度的影响 | 第167页 |
| 5.7 本章小结 | 第167-170页 |
| 第6章 越江隧道纵向变形控制指标研究 | 第170-188页 |
| 6.1 引言 | 第170-171页 |
| 6.2 纵向弯矩作用下的控制指标研究 | 第171-174页 |
| 6.2.1 等效弹性抗弯刚度下的控制指标 | 第171-173页 |
| 6.2.2 等效塑性抗弯刚度下的控制指标 | 第173-174页 |
| 6.3 纵向剪力作用下的控制指标研究 | 第174-176页 |
| 6.4 盾构隧道结构安全评价实例分析 | 第176-182页 |
| 6.4.1 上海地铁2号线 | 第176-178页 |
| 6.4.2 上海市人民路越江隧道 | 第178-179页 |
| 6.4.3 上海市军工路越江隧道 | 第179-181页 |
| 6.4.4 上海市长江隧道 | 第181-182页 |
| 6.5 越江隧道纵向变形控制指标值分析 | 第182-187页 |
| 6.5.1 纵向弯曲分析 | 第182-186页 |
| 6.5.2 相对变曲分析 | 第186-187页 |
| 6.6 本章小结 | 第187-188页 |
| 第7章 结论 | 第188-193页 |
| 7.1 主要结论 | 第188-190页 |
| 7.1.1 既有越江隧道受盾构隧道上跨施工影响的结论 | 第188-189页 |
| 7.1.2 既有越江隧道受盾构隧道下穿施工影响的结论 | 第189-190页 |
| 7.1.3 越江隧道纵向变形控制指标的取值 | 第190页 |
| 7.2 主要创新点 | 第190-191页 |
| 7.3 进一步研究的建议 | 第191-193页 |
| 参考文献 | 第193-204页 |
| 致谢 | 第204-205页 |
| 个人简历 攻读学位期间的学术成果 | 第205-206页 |
