DSG离合器接合滑摩控制特性研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-19页 |
| 1.2.1 离合器模型的建立 | 第12-13页 |
| 1.2.2 离合器热负荷理论研究 | 第13-14页 |
| 1.2.3 控制品质评价与优化 | 第14-16页 |
| 1.2.4 起步控制技术研究 | 第16-17页 |
| 1.2.5 换挡控制技术研究 | 第17-19页 |
| 1.2.6 当前研究中存在的不足 | 第19页 |
| 1.3 课题的主要研究内容 | 第19-20页 |
| 第2章 起步换挡动力学模型研究 | 第20-35页 |
| 2.1 DSG传动系统的结构与工作原理 | 第20-21页 |
| 2.1.1 DSG传动系统的结构 | 第20页 |
| 2.1.2 DSG传动系统的工作原理 | 第20-21页 |
| 2.2 整车系统建模 | 第21-26页 |
| 2.2.1 发动机模型 | 第21-23页 |
| 2.2.2 离合器模型 | 第23-26页 |
| 2.2.3 负载模型 | 第26页 |
| 2.3 离合器滑摩过程动力学分析 | 第26-31页 |
| 2.3.1 起步过程动力学建模 | 第26-29页 |
| 2.3.2 DSG升挡过程动力学建模 | 第29-31页 |
| 2.4 仿真模型的验证 | 第31-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-35页 |
| 第3章 起步过程控制特性分析 | 第35-53页 |
| 3.1 控制品质评价指标 | 第35-40页 |
| 3.2 起步过程控制参数的选择 | 第40-41页 |
| 3.3 起步过程控制策略研究 | 第41-45页 |
| 3.3.1 发动机转速调节 | 第41-42页 |
| 3.3.2 离合器接合油压控制 | 第42-45页 |
| 3.4 起步过程控制品质影响因素分析 | 第45-51页 |
| 3.4.1 初始转速对起步品质的影响 | 第45-47页 |
| 3.4.2 负载对起步品质的影响 | 第47-49页 |
| 3.4.3 油压特性对起步品质的影响 | 第49-51页 |
| 3.5 本章小结 | 第51-53页 |
| 第4章 换挡过程控制特性分析 | 第53-65页 |
| 4.1 换挡过程控制参数的确定 | 第53-54页 |
| 4.2 升挡过程控制策略研究 | 第54-59页 |
| 4.2.1 转矩相离合器油压控制 | 第54-57页 |
| 4.2.2 惯性相发动机、离合器转矩联合控制 | 第57-59页 |
| 4.3 升挡过程控制品质影响因素分析 | 第59-64页 |
| 4.3.1 传动比对升挡品质的影响 | 第59-61页 |
| 4.3.2 油门调节对升挡品质的影响 | 第61-63页 |
| 4.3.3 换挡车速对升挡品质的影响 | 第63-64页 |
| 4.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 第5章 离合器滑摩过程影响因素试验研究 | 第65-79页 |
| 5.1 台架试验工况 | 第65-70页 |
| 5.2 台架试验内容 | 第70-77页 |
| 5.2.1 初始转速差对起步品质影响测试 | 第71-72页 |
| 5.2.2 负载转矩对起步品质的影响测试 | 第72-73页 |
| 5.2.3 油压特性对起步品质影响测试 | 第73-75页 |
| 5.2.4 油压切换时序对升挡品质的影响测试 | 第75-77页 |
| 5.2.5 换挡车速对换挡品质的影响测试 | 第77页 |
| 5.3 本章小结 | 第77-79页 |
| 结论和展望 | 第79-82页 |
| 参考文献 | 第82-88页 |
| 攻读学位期间发表论文与研究成果清单 | 第88-89页 |
| 致谢 | 第89页 |
