| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.3 交通排放模型及其应用研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3.1 国外应用现状 | 第11-12页 |
| 1.3.2 国内应用现状 | 第12-13页 |
| 1.4 研究内容及技术路线 | 第13-16页 |
| 第二章 交通排放模型 MOVES | 第16-30页 |
| 2.1 交通排放模型的比选 | 第16-22页 |
| 2.1.1 交通排放模型 | 第16-21页 |
| 2.1.2 模型分析对比 | 第21-22页 |
| 2.2 MOVES 模型 | 第22-29页 |
| 2.2.1 MOVES 模型的发展历程 | 第22页 |
| 2.2.2 MOVES 模型的功能 | 第22-23页 |
| 2.2.3 MOVES 模型的系统组成 | 第23-24页 |
| 2.2.4 MOVES 模型的结构和原理 | 第24-26页 |
| 2.2.5 MOVES 模型微观层次主要的输入参数 | 第26-28页 |
| 2.2.6 MOVES 模型的适用范围对比 | 第28-29页 |
| 2.3 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 道路平面交叉口车辆排放污染分析 | 第30-70页 |
| 3.1 典型平面交叉口概况 | 第30页 |
| 3.2 交通量数据调查 | 第30-34页 |
| 3.3 平面交叉口运行模式分布特征 | 第34-58页 |
| 3.3.1 数据采集 | 第34-35页 |
| 3.3.2 数据分析 | 第35-39页 |
| 3.3.3 红灯条件下轻型车的运行模式分布 | 第39-44页 |
| 3.3.4 红灯条件下重型车的运行模式分布 | 第44-48页 |
| 3.3.5 绿灯条件下轻型车的运行模式分布 | 第48-53页 |
| 3.3.6 绿灯条件下重型车的运行模式分布 | 第53-57页 |
| 3.3.7 MOVES 模型输入参数的本地化修正 | 第57-58页 |
| 3.4 基于运行模式的车辆排放分析 | 第58-69页 |
| 3.4.1 交通量与污染物排放的关系 | 第61-63页 |
| 3.4.2 相同时段不同车型的单车污染物排放比较 | 第63-64页 |
| 3.4.3 不同时段不同车型的单车排放污染物比较 | 第64-67页 |
| 3.4.4 交叉口车辆排放污染物时空分布 | 第67-69页 |
| 3.5 本章小结 | 第69-70页 |
| 第四章 平面交叉口交通排放优化策略研究 | 第70-76页 |
| 4.1 机动车排放影响因素分析 | 第70-71页 |
| 4.2 城市平面交叉口交通排放优化措施分析 | 第71-75页 |
| 4.2.1 提高机动车排放标准 | 第71-72页 |
| 4.2.2 大力推行替代燃料 | 第72-74页 |
| 4.2.3 加快淘汰黄标车 | 第74-75页 |
| 4.3 本章小结 | 第75-76页 |
| 结论与展望 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 附录 | 第82-83页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84页 |