| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-14页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第7页 |
| 1.2 国内外研究概述 | 第7-10页 |
| 1.2.1 交通分配国内外研究现状 | 第7-8页 |
| 1.2.2 信号控制国内外研究现状 | 第8-9页 |
| 1.2.3 动态交通分配和信号控制组合问题的国内外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.3 论文研究内容及技术路线 | 第10-14页 |
| 1.3.1 研究的主要内容 | 第10-11页 |
| 1.3.2 论文章节安排 | 第11-14页 |
| 第二章 基于CTM模型的动态用户最优问题研究 | 第14-23页 |
| 2.1 引言 | 第14页 |
| 2.2 元胞传输模型 | 第14-16页 |
| 2.3 动态交通分配研究中的用户最优 | 第16-20页 |
| 2.3.1 动态交通网络配流原则 | 第16页 |
| 2.3.2 动态用户最优的变分不等式问题 | 第16-17页 |
| 2.3.3 实际路径阻抗计算 | 第17-20页 |
| 2.4 投影算法介绍 | 第20-22页 |
| 2.5 本章总结 | 第22-23页 |
| 第三章 城市交通信号控制优化模型及算法求解 | 第23-29页 |
| 3.1 引言 | 第23页 |
| 3.2 交通控制基本参数 | 第23-25页 |
| 3.3 交通信号控制优化模型建立 | 第25-27页 |
| 3.3.1 目标函数 | 第25-26页 |
| 3.3.2 约束条件 | 第26-27页 |
| 3.4 交通信号控制优化模型算法求解 | 第27页 |
| 3.5 本章小结 | 第27-29页 |
| 第四章 交通控制和动态网络均衡组合优化的双层规划模型 | 第29-40页 |
| 4.1 引言 | 第29页 |
| 4.2 博弈论及其在交通中的应用 | 第29-30页 |
| 4.3 利用博弈论研究控制和分配结合问题的思路 | 第30-31页 |
| 4.4 基于物理排队的动态网络加载 | 第31-34页 |
| 4.5 交通控制和动态网络均衡组合优化模型 | 第34-39页 |
| 4.5.1 上层信号控制模型 | 第34-36页 |
| 4.5.2 下层用户均衡模型 | 第36-39页 |
| 4.6 本章小结 | 第39-40页 |
| 第五章 双层规划模型算法设计及算例 | 第40-56页 |
| 5.1 引言 | 第40页 |
| 5.2 算法设计 | 第40-42页 |
| 5.3 算例 | 第42-55页 |
| 5.3.1 仿真案例 | 第42-45页 |
| 5.3.2 情景1 | 第45-49页 |
| 5.3.3 情景2 | 第49-53页 |
| 5.3.4 对比分析 | 第53-55页 |
| 5.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第六章 结论与展望 | 第56-58页 |
| 6.1 总结 | 第56页 |
| 6.2 研究展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 附录A | 第62-64页 |
| 在学期间的研究成果 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65页 |