首页--交通运输论文--铁路运输论文--铁路运输管理工程论文--货物运输论文--集装箱化运输、托盘、载车运输论文

29立方米液体罐式集装箱的流固耦合及结构优化

致谢第5-6页
中文摘要第6-7页
ABSTRACT第7-8页
1 绪论第12-18页
    1.1 引言第12页
    1.2 研究意义第12-13页
    1.3 流固耦合研究现状第13-14页
    1.4 结构优化设计问题第14-16页
        1.4.1 优化发展进程第14-15页
        1.4.2 研究现状及意义第15-16页
    1.5 论文的主要内容第16-18页
2 流固耦合第18-32页
    2.1 流固耦合问题第18-22页
        2.1.1 概念及分类第18-19页
        2.1.2 发展进程第19-22页
        2.1.3 研究方法第22页
    2.2 数学模型的建立过程第22-32页
        2.2.1 流体运动的基本方程第23-28页
        2.2.2 结构运动的基本方程第28-32页
3 有限元模型建立第32-46页
    3.1 29m~3罐式集装箱的结构介绍第32页
    3.2 罐式集装箱的简化第32-33页
    3.3 固体结构有限元模型的建立第33-35页
    3.4 流体结构有限元模型的建立第35-38页
        3.4.1 流体有限元模型软件第35页
        3.4.2 ICEM-CFD介绍第35-36页
        3.4.3 流体有限元模型的建立第36-38页
    3.5 流固有限元模型的变形第38-44页
        3.5.1 HyperMorph概述第39-40页
        3.5.2 有限元模型变形步骤第40-44页
    3.6 本章小结第44-46页
4 罐体冲击强度分析第46-56页
    4.1 前言第46页
    4.2 CFX介绍第46-47页
    4.3 CFX设置单双向流固耦合流程介绍第47-50页
        4.3.1 冲击工况的确定以及液体的选取第47-48页
        4.3.2 双向耦合边界条件设置第48页
        4.3.3 双向流固耦合流程第48-49页
        4.3.4 单向耦合设置第49-50页
    4.4 求解进程第50-51页
    4.5 求解结果第51-54页
        4.5.1 向耦合计算结果第51-53页
        4.5.2 单向耦合计算结果第53-54页
    4.6 框架影响验证第54-55页
    4.7 本章小结第55-56页
5 罐体优化研究第56-68页
    5.1 罐体试验设计分析第56-61页
        5.1.1 选取试验设计方法第56-57页
        5.1.2 因子及水平第57页
        5.1.3 输出响应第57-58页
        5.1.4 罐体实验设计的步骤及计算第58-59页
        5.1.5 试验设计结果分析第59-61页
    5.2 建立近似模型并误差分析第61-66页
        5.2.1 近似模型方法简介第62-63页
        5.2.2 克里格模型的建立及误差分析第63-66页
    5.3 本章小结第66-68页
6 罐体结构优化设计第68-82页
    6.1 结构优化的数学模型第68-71页
        6.1.1 设计变量第68-69页
        6.1.2 目标函数第69页
        6.1.3 约束条件第69-70页
        6.1.4 优化问题数学模型的一般形式第70-71页
    6.2 罐体结构优化设计的数学模型第71-72页
        6.2.1 优化三要素的设置第71-72页
    6.3 罐体结构优化设计过程第72-76页
        6.3.1 优化模型的建立第73页
        6.3.2 优化算法的选择第73-76页
    6.4 优化进程第76-77页
    6.5 优化设计结果分析第77-79页
    6.6 罐体强度校核第79-80页
    6.7 本章小结第80-82页
7 结论与展望第82-84页
    7.1 结论第82-83页
    7.2 展望第83-84页
参考文献第84-86页
作者简历及攻读硕士学位期间获得的研究成果第86-90页
学位论文数据集第90页

论文共90页,点击 下载论文
上一篇:基于不同生物背景的脉冲神经P系统计算能力研究
下一篇:基于SoC的多轴运动控制系统及其同步控制研究