基于ANSYS Workbench的汽车吸能盒碰撞仿真及优化设计研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 论文的研究背景和意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 车辆安全性 | 第9页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 汽车碰撞的研究现状和发展趋势 | 第10-12页 |
| 1.2.1 汽车碰撞的发展 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 本文的研究内容 | 第12-14页 |
| 第2章 显式非线性有限元基本理论 | 第14-22页 |
| 2.1 吸能盒盒碰撞的有限元理论基础 | 第14-19页 |
| 2.1.1 物体变形的有限元数值描述 | 第14-15页 |
| 2.1.2 碰撞过程中的守恒定律 | 第15-17页 |
| 2.1.3 物质发生变形的边界条件 | 第17-18页 |
| 2.1.4 有限元法的变分列式 | 第18页 |
| 2.1.5 空间有限元离散化 | 第18-19页 |
| 2.2 单元计算的单点高斯积分与沙漏现象 | 第19-20页 |
| 2.3 本章小结 | 第20-22页 |
| 第3章 吸能盒碰撞的数值仿真 | 第22-38页 |
| 3.1 分析软件介绍 | 第22页 |
| 3.2 吸能盒碰撞中的非线性 | 第22-25页 |
| 3.2.1 材料的非线性 | 第22-25页 |
| 3.2.2 边界条件的非线性 | 第25页 |
| 3.2.3 几何非线性 | 第25页 |
| 3.3 数值仿真模型的前处理 | 第25-30页 |
| 3.3.1 吸能盒碰撞模型的建模 | 第25-27页 |
| 3.3.2 方程模型单元类型的选取 | 第27页 |
| 3.3.3 模型网格划分 | 第27-29页 |
| 3.3.4 焊点定义 | 第29-30页 |
| 3.3.5 积分时间步长的选取 | 第30页 |
| 3.4 吸能盒碰撞仿真结果分析 | 第30-35页 |
| 3.4.1 吸能盒碰撞性能的评价参数 | 第30-32页 |
| 3.4.2 数值仿真结果的处理与分析 | 第32-35页 |
| 3.5 本章小结 | 第35-38页 |
| 第4章 多目标优化设计理论 | 第38-46页 |
| 4.1 吸能盒优化设计流程 | 第38页 |
| 4.2 多目标优化实验设计及响应面的构建 | 第38-43页 |
| 4.2.1 试验设计 | 第38-40页 |
| 4.2.2 响应面模型理论 | 第40-43页 |
| 4.3 多目标优化理论 | 第43-45页 |
| 4.3.1 传统多目标优化方法 | 第43-44页 |
| 4.3.2 遗传算法 | 第44-45页 |
| 4.4 比较总结 | 第45页 |
| 4.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 第5章 吸能盒多目标遗传优化设计 | 第46-56页 |
| 5.1 吸能盒优化设计变量的建立 | 第46-47页 |
| 5.2 多项式模型的建立 | 第47-48页 |
| 5.3 多目标遗传计算 | 第48-50页 |
| 5.4 吸能盒优化设计的仿真试验验证 | 第50-53页 |
| 5.5 本章小结 | 第53-56页 |
| 结论 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
