某公司汽车装配线平衡管理优化研究
| 论文摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.3 研究内容 | 第16-18页 |
| 第二章 汽车装配线平衡生产理论 | 第18-33页 |
| 2.1 装配流水线概述 | 第18-19页 |
| 2.1.1 装配流水线介绍 | 第18-19页 |
| 2.2 汽车装配流水线生产平衡相关理论 | 第19-23页 |
| 2.2.1 流水线生产平衡的一些定义 | 第19-21页 |
| 2.2.2 汽车装配流水线平衡改善方法及意义 | 第21-23页 |
| 2.3 丰田生产方式（TPS）概述 | 第23-32页 |
| 2.3.1 丰田生产方式（TPS）的理论框架 | 第24-26页 |
| 2.3.2 TPS生产目标 | 第26页 |
| 2.3.3 TPS两大支柱 | 第26-28页 |
| 2.3.4 TPS一大基础 | 第28-29页 |
| 2.3.5 TPS五大管理方法的特点 | 第29-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 某公司汽车装配线现状及问题分析 | 第33-44页 |
| 3.1 某公司的生产线及产品特点 | 第33-35页 |
| 3.2 某公司的装配线存在的问题分析 | 第35-43页 |
| 3.2.1 装配生产线不平衡问题 | 第35-42页 |
| 3.2.2 在制品数量使用不平衡 | 第42-43页 |
| 3.3 小结 | 第43-44页 |
| 第四章 某公司装配线平衡改善措施研究 | 第44-56页 |
| 4.1 装配线平衡改善——5S管理模式 | 第44-46页 |
| 4.2 装配线平衡优化 | 第46-53页 |
| 4.2.1 装配线评定标准 | 第47页 |
| 4.2.2 装配线车距优化 | 第47-48页 |
| 4.2.3 装配线工位平衡优化 | 第48-53页 |
| 4.3 在制品平衡调节 | 第53-55页 |
| 4.4 小结 | 第55-56页 |
| 第五章 总结 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 致谢 | 第61页 |
