| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状、发展动态 | 第10-11页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第11-13页 |
| 第2章 奥迪售后信息的收集与汇总 | 第13-21页 |
| 2.1 售后信息传递相关部门 | 第14页 |
| 2.2 奥迪售后信息处理流程 | 第14-15页 |
| 2.3 故障的信息编码方法 | 第15-21页 |
| 第3章 基于MOP/MIS的售后索赔数据分析理论与计算方法 | 第21-33页 |
| 3.1 MOP/MIS数据处理方法理论 | 第21-24页 |
| 3.2 一汽大众奥迪售后数据分析数据选取方法 | 第24-25页 |
| 3.3 一汽大众奥迪售后数据分析方法讨论 | 第25-29页 |
| 3.3.1 使用月数 | 第25-26页 |
| 3.3.2 故障数的统计以及故障抱怨率计算方法 | 第26-27页 |
| 3.3.3 抽样方法的引入与讨论 | 第27-29页 |
| 3.3.4 抽样偏移量和报表偏移量 | 第29页 |
| 3.4 MOP/MIS曲线的制定 | 第29-33页 |
| 第4章 基于MOP/MIS曲线的售后索赔数据分析应用 | 第33-43页 |
| 4.1 重点问题的判定和排名 | 第33-35页 |
| 4.2 基于MOP/MIS曲线的问题分析过程 | 第35-39页 |
| 4.3 MOP/MIS曲线的措施效果验证 | 第39-40页 |
| 4.4 MOP/MIS曲线的补充 – 点状分布图 | 第40-43页 |
| 第5章 基于MOP/MIS方法针对喇叭故障的分析与改进 | 第43-53页 |
| 5.1 基于MOP/MIS方法的问题锁定 | 第43-44页 |
| 5.2 基于MOP/MIS方法的故障分析过程 | 第44-51页 |
| 5.2.1 零件故障模式分析 | 第45页 |
| 5.2.2 零件设计及背景分析 | 第45-47页 |
| 5.2.3 索赔数据及曲线趋势分析 | 第47-48页 |
| 5.2.4 故障件检测及统计分析 | 第48-51页 |
| 5.3 供应商改进措施制定 | 第51页 |
| 5.4 措施效果验证 | 第51-53页 |
| 第6章 基于MOP/MIS方法对车轮轴承故障的分析与改进 | 第53-59页 |
| 6.1 基于MOP/MIS方法的问题锁定 | 第53页 |
| 6.2 结合MOP/MIS方法的故障分析过程 | 第53-57页 |
| 6.2.1 零件故障模式分析 | 第53-54页 |
| 6.2.2 索赔数据及曲线趋势分析 | 第54-55页 |
| 6.2.3 故障件检测及统计分析 | 第55-56页 |
| 6.2.4 故障机理分析 | 第56-57页 |
| 6.3 解决措施 | 第57-59页 |
| 第7章 总结与展望 | 第59-61页 |
| 7.1 本文内容总结 | 第59页 |
| 7.2 基于MOP/MIS数据分析方法的效果讨论 | 第59-60页 |
| 7.3 针对售后质量信息未来研究展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
