蚌埠早期城市现代化研究（1908-1947）
| 摘要 | 第2-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 绪论 | 第9-24页 |
| 一、选题由来及意义 | 第9-11页 |
| 二、研究回顾 | 第11-18页 |
| 三、研究方法和概念 | 第18-22页 |
| 四、创新与不足 | 第22-24页 |
| 第一章 蚌埠城市现代化的发轫 | 第24-46页 |
| 第一节 自然赋予与历史沿革 | 第24-32页 |
| 一、自然赋予 | 第24-27页 |
| 二、历史沿革 | 第27-32页 |
| 第二节 历史悠久的淮上文化 | 第32-38页 |
| 一、“淮夷”文化 | 第32-33页 |
| 二、大禹文化 | 第33-34页 |
| 三、以寿春为核心的江淮楚文化 | 第34-35页 |
| 四、独具特色的淮上文化 | 第35-38页 |
| 第三节 蚌埠城市现代化的启动 | 第38-46页 |
| 一、传统社会的格局 | 第38-40页 |
| 二、津浦铁路的开通 | 第40-46页 |
| 第二章 新式工业的艰难发展 | 第46-78页 |
| 第一节 传统手工业之转型 | 第46-54页 |
| 一、传统行业的早期流变 | 第47-50页 |
| 二、手工业的机器化转型 | 第50-54页 |
| 第二节 机器工业之演进 | 第54-74页 |
| 一、烟草业的现代化转型 | 第54-66页 |
| 二、面粉业的机械化转变 | 第66-69页 |
| 三、电力业的突进式发展 | 第69-74页 |
| 第三节 工业现代化之评估 | 第74-78页 |
| 一、技术结构层面 | 第74-75页 |
| 二、产业结构层面 | 第75-77页 |
| 三、资本结构层面 | 第77-78页 |
| 第三章 商业和金融业的现代嬗变 | 第78-111页 |
| 第一节 商业部门的交通优势 | 第78-81页 |
| 一、铁路交通引发物流路线改变 | 第79页 |
| 二、铁路运输推动物流中心形成 | 第79-81页 |
| 第二节 传统商贸的产业结构 | 第81-91页 |
| 一、盐业贸易之变迁 | 第81-85页 |
| 二、粮油贸易之演进 | 第85-89页 |
| 三、盐粮互市之格局 | 第89-91页 |
| 第三节 新式商业部门的兴起 | 第91-95页 |
| 一、百货业 | 第92页 |
| 二、杂货业 | 第92-93页 |
| 三、农副土产 | 第93-94页 |
| 四、果品干鲜 | 第94页 |
| 五、药材贸易 | 第94-95页 |
| 第四节 金融业的现代化嬗变 | 第95-111页 |
| 一、钱庄 | 第95-99页 |
| 二、银行 | 第99-105页 |
| 三、其它金融业务 | 第105-106页 |
| 四、铁路交通与金融业的关联性 | 第106-111页 |
| 第四章 交通邮政和城市建设的现代化启跋 | 第111-161页 |
| 第一节 现代交通体系的构建 | 第111-138页 |
| 一、铁路运输之滥觞 | 第112-117页 |
| 二、航运事业之拓展 | 第117-127页 |
| 三、公路网络的初建 | 第127-133页 |
| 四、新旧运输的互补 | 第133-138页 |
| 第二节 邮政和通信的现代化启跋 | 第138-143页 |
| 一、现代邮政之滥觞 | 第139-140页 |
| 二、通信事业的初兴 | 第140-143页 |
| 第三节 城市建设的艰难发展 | 第143-161页 |
| 一、城市空间结构之演变 | 第143-145页 |
| 二、现代城市规划的开启 | 第145-147页 |
| 三、市政基础设施之建设 | 第147-161页 |
| 第五章 教育事业的新旧更替 | 第161-193页 |
| 第一节 传统教育的格局 | 第161-163页 |
| 一、县学 | 第162页 |
| 二、书院 | 第162-163页 |
| 三、私塾 | 第163页 |
| 第二节 新式教育的成长 | 第163-180页 |
| 一、新旧教育的更替 | 第164-168页 |
| 二、初等教育的推广 | 第168-174页 |
| 三、中学教育的发展 | 第174-178页 |
| 四、师范教育之演进 | 第178-180页 |
| 第三节 教育现代化的困境 | 第180-184页 |
| 一、管理体制延阻教育发展 | 第180-181页 |
| 二、封建军阀戕害新式教育 | 第181-182页 |
| 三、经费匮乏制约教育发展 | 第182-184页 |
| 第四节 新式教育的现代化功效 | 第184-193页 |
| 一、民众教育初兴 | 第184-187页 |
| 二、人才效应显著 | 第187-190页 |
| 三、革命精神培养 | 第190-193页 |
| 第六章 人口的变迁和社会结构的重组 | 第193-230页 |
| 第一节 人口规模与人口结构的近代变迁 | 第193-209页 |
| 一、人口规模的变迁 | 第193-200页 |
| 二、人口结构的演变 | 第200-209页 |
| 第二节 社会组织的近代演变 | 第209-220页 |
| 一、商会和同业公会 | 第209-215页 |
| 二、红十字运动在蚌埠 | 第215-220页 |
| 第三节 外部元素与城市现代化 | 第220-230页 |
| 一、移民与城市现代化 | 第221-225页 |
| 二、外部文明与生活方式的变迁 | 第225-230页 |
| 第七章 蚌埠城市现代化的模式、特征及启示 | 第230-260页 |
| 第一节 蚌埠城市现代化的发展模式 | 第230-233页 |
| 第二节 现代化进程中的“军阀底色” | 第233-244页 |
| 一、凸显城市政治地位 | 第234-235页 |
| 二、增强城市经济实力 | 第235-239页 |
| 三、完善市政建设 | 第239-240页 |
| 四、革新生活方式 | 第240-241页 |
| 五、治理淮河 | 第241-242页 |
| 六、巩固交通地位 | 第242-244页 |
| 第三节 蚌埠城市现代化的困顿 | 第244-252页 |
| 一、传统与现代的失衡 | 第245-247页 |
| 二、屡被“中断”的进程 | 第247-250页 |
| 三、受挫的原因 | 第250-252页 |
| 第四节 城市现代化的比较研究 | 第252-260页 |
| 一、传统水路商镇与现代交通商埠——临淮与蚌埠 | 第252-254页 |
| 二、通商口岸城市与交通动力城市——芜湖与蚌埠 | 第254-256页 |
| 三、近代工业城市与现代交通城市——安庆与蚌埠 | 第256-258页 |
| 四、区位中心城市与交通新兴城市——合肥与蚌埠 | 第258-260页 |
| 结语 | 第260-263页 |
| 主要参考文献 | 第263-273页 |
| 致谢 | 第273-274页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第274-275页 |
