| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 课题研究背景及现实意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.2 复合电源混合动力系统研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 复合电源研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 复合电源混合动力系统参数匹配研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 复合电源混合动力系统控制策略研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 本论文主要研究内容 | 第16-20页 |
| 第2章 复合电源混合动力系统性能研究与建模 | 第20-30页 |
| 2.1 引言 | 第20页 |
| 2.2 动力电池的性能研究与建模 | 第20-24页 |
| 2.2.1 动力电池性能研究 | 第20-23页 |
| 2.2.2 动力电池建模 | 第23-24页 |
| 2.3 超级电容的性能研究与建模 | 第24-26页 |
| 2.3.1 超级电容性能研究 | 第24-25页 |
| 2.3.2 超级电容建模 | 第25-26页 |
| 2.4 DC/DC转换器的性能研究与建模 | 第26-27页 |
| 2.4.1 DC/DC转换器性能研究 | 第26-27页 |
| 2.4.2 DC/DC转换器建模 | 第27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-30页 |
| 第3章 复合电源混合动力系统参数匹配优化 | 第30-50页 |
| 3.1 引言 | 第30-31页 |
| 3.2 复合电源混合动力系统综合需求分析 | 第31-35页 |
| 3.2.1 整车控制策略及分析 | 第31-34页 |
| 3.2.2 基于工况的功率和能量需求分析 | 第34-35页 |
| 3.3 复合电源混合动力系统参数匹配 | 第35-38页 |
| 3.3.1 发动机参数匹配 | 第37页 |
| 3.3.2 电机参数匹配 | 第37-38页 |
| 3.3.3 复合电源参数匹配 | 第38页 |
| 3.4 基于NSGA?Ⅱ算法的复合电源混合动力系统参数优化 | 第38-44页 |
| 3.4.1 NSGA?Ⅱ改进多目标遗传算法 | 第39-41页 |
| 3.4.2 基于NSGA?Ⅱ算法的复合电源混合动力系统参数优化模型 | 第41-44页 |
| 3.5 复合电源混合动力系统优化结果与仿真分析 | 第44-47页 |
| 3.6 本章小结 | 第47-50页 |
| 第4章 复合电源混合动力系统动态规划控制策略 | 第50-70页 |
| 4.1 引言 | 第50-51页 |
| 4.2 基于NSGA?Ⅱ优化的动态规划控制策略 | 第51-62页 |
| 4.2.1 复合电源混合动力系统优化问题的建立 | 第51-56页 |
| 4.2.2 基于NSGA?Ⅱ优化的动态规划模型 | 第56-62页 |
| 4.3 基于NSGA?Ⅱ优化的动态规划仿真结果及分析 | 第62-67页 |
| 4.3.1 不同权重系数下动态规划仿真结果对比分析 | 第62-65页 |
| 4.3.2 动态规划系统与基于NSGA?Ⅱ优化系统对比分析 | 第65-67页 |
| 4.4 本章小结 | 第67-70页 |
| 第5章 基于动态规划规则提取的复合电源混合动力系统控制策略 | 第70-80页 |
| 5.1 引言 | 第70页 |
| 5.2 动态规划规则提取的复合电源混合动力系统 | 第70-74页 |
| 5.2.1 基于动态规划规则提取的动力系统控制策略 | 第70-71页 |
| 5.2.2 基于动态规划规则提取的复合电源系统控制策略 | 第71-74页 |
| 5.3 改进规则系统与其他系统对比分析 | 第74-77页 |
| 5.4 本章小结 | 第77-80页 |
| 第6章 总结与展望 | 第80-84页 |
| 6.1 全文总结 | 第80-81页 |
| 6.2 研究展望 | 第81-84页 |
| 致谢 | 第84-86页 |
| 参考文献 | 第86-90页 |
| 在学期间发表的论文及学术成果 | 第90页 |
| A.在学期间成果 | 第90页 |
| B.在学期间参与科研项目 | 第90页 |
