基于冰情分析的北极东北航道通航条件研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景和研究意义 | 第10-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.1 国内外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 现有研究存在的问题 | 第14-15页 |
| 1.3 论文研究内容及章节安排 | 第15-17页 |
| 1.3.1 论文研究内容 | 第15页 |
| 1.3.2 论文章节安排 | 第15-17页 |
| 第2章 理论基础 | 第17-25页 |
| 2.1 海冰遥感原理 | 第17-20页 |
| 2.1.1 可见光和近红外波段的海冰遥感 | 第17-18页 |
| 2.1.2 远红外波段的海冰遥感 | 第18-19页 |
| 2.1.3 微波波段的海冰遥感 | 第19-20页 |
| 2.2 海冰密集度的算法 | 第20-25页 |
| 2.2.1 NASA Team算法 | 第21-22页 |
| 2.2.2 AMSR Bootstrap算法 | 第22-23页 |
| 2.2.3 ARTIST Sea Ice算法 | 第23-24页 |
| 2.2.4 算法比较 | 第24-25页 |
| 第3章 航线冰情要素提取 | 第25-43页 |
| 3.1 研究区域和研究数据 | 第25-27页 |
| 3.1.1 研究区域 | 第25页 |
| 3.1.2 研究数据 | 第25-27页 |
| 3.2 航线通航窗口 | 第27-35页 |
| 3.2.1 航线通航窗口的定义 | 第27页 |
| 3.2.2 航线通航窗口提取技术路线 | 第27-29页 |
| 3.2.3 去除流冰和冰间湖的影响 | 第29页 |
| 3.2.4 航线通航窗口提取结果 | 第29-35页 |
| 3.3 逐日海冰密集度时空分布 | 第35-39页 |
| 3.3.1 逐日海冰密集度时空分布介绍 | 第35页 |
| 3.3.2 逐日海冰密集度时空分布提取技术路线 | 第35-36页 |
| 3.3.3 逐日海冰密集度时空分布提取结果 | 第36-39页 |
| 3.4 海冰密集度月标准差 | 第39-43页 |
| 3.4.1 海冰密集度月标准差介绍 | 第39-40页 |
| 3.4.2 海冰密集度月标准差计算技术路线 | 第40页 |
| 3.4.3 海冰密集度月标准差计算结果 | 第40-43页 |
| 第4章 东北航道通航条件 | 第43-51页 |
| 4.1 东北航道关键水域 | 第43-47页 |
| 4.1.1 关键水域的定义 | 第43页 |
| 4.1.2 关键水域的确定 | 第43-45页 |
| 4.1.3 关键水域通航条件 | 第45-47页 |
| 4.2 东北航道通航趋势分析 | 第47-49页 |
| 4.2.1 Sen's slop趋势度分析 | 第47页 |
| 4.2.2 Mann-Kendall检验 | 第47-48页 |
| 4.2.3 东北航道通航趋势分析 | 第48-49页 |
| 4.3 东北航道通航评价 | 第49-51页 |
| 第5章 结论和展望 | 第51-53页 |
| 5.1 结论 | 第51-52页 |
| 5.2 展望 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-59页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 作者简介 | 第61页 |
