混合动力车用大功率永磁起动发电机研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第7-16页 |
| 1.1 课题背景及研究的目的和意义 | 第7-8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-14页 |
| 1.2.1 混合动力车发展概况 | 第8-9页 |
| 1.2.2 集成起动发电系统研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.3 系统传动结构的研究 | 第10-12页 |
| 1.2.4 起动发电系统中不同种类电机的研究 | 第12-14页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 整车工况分析及起动发电机传动结构的研究 | 第16-23页 |
| 2.1 引言 | 第16页 |
| 2.2 系统结构简介 | 第16-17页 |
| 2.3 起动发电机运行工况分析及指标制定 | 第17-19页 |
| 2.3.1 起动发电机工况分析 | 第17-18页 |
| 2.3.2 起动发电机指标分析 | 第18-19页 |
| 2.4 高功率密度起动发电机传动结构研究 | 第19-22页 |
| 2.5 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 大功率永磁同步电机转矩密度的研究 | 第23-35页 |
| 3.1 引言 | 第23页 |
| 3.2 电机转矩密度的优化分析 | 第23-28页 |
| 3.2.1 电机转矩密度解析分析 | 第23-25页 |
| 3.2.2 限制条件分析 | 第25-26页 |
| 3.2.3 电机定子几何关系分析 | 第26-27页 |
| 3.2.4 电机转矩密度解析表达式 | 第27-28页 |
| 3.3 电机转矩密度的规律分析 | 第28-31页 |
| 3.3.1 极对数影响规律 | 第28-29页 |
| 3.3.2 齿尖影响规律 | 第29-30页 |
| 3.3.3 磁密影响规律 | 第30-31页 |
| 3.4 电机最大转矩密度设计流程 | 第31-32页 |
| 3.5 有限元分析及结果验证 | 第32-34页 |
| 3.6 本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 结构参数对内嵌永磁电机性能影响研究 | 第35-50页 |
| 4.1 引言 | 第35页 |
| 4.2 几何结构约束及参数说明 | 第35-36页 |
| 4.3 永磁体位置对磁负荷的影响 | 第36-41页 |
| 4.3.1 磁路分析及理论建模 | 第36-38页 |
| 4.3.2 埋入深度对磁负荷的影响 | 第38-40页 |
| 4.3.3 填充系数对磁负荷的影响 | 第40-41页 |
| 4.3.4 永磁体厚度对气隙磁密的影响 | 第41页 |
| 4.4 永磁体位置对dq轴电感的影响 | 第41-45页 |
| 4.5 永磁体位置对磁阻转矩的影响 | 第45-47页 |
| 4.6 内嵌永磁同步电机电压调整率影响因素分析 | 第47-48页 |
| 4.7 电机转子设计与仿真分析 | 第48-49页 |
| 4.8 本章小结 | 第49-50页 |
| 第5章 永磁电机转矩波动分析及抑制方法的研究 | 第50-59页 |
| 5.1 引言 | 第50页 |
| 5.2 转矩波动产生原因分析 | 第50-52页 |
| 5.2.1 纹波电磁转矩分析 | 第50-51页 |
| 5.2.2 齿槽引起的转矩分析 | 第51-52页 |
| 5.3 转矩波动的抑制 | 第52-58页 |
| 5.3.1 极弧系数的影响 | 第52-55页 |
| 5.3.2 槽口宽度的影响 | 第55-56页 |
| 5.3.3 斜槽、错极、斜极的影响 | 第56-57页 |
| 5.3.4 优化结果 | 第57-58页 |
| 5.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 结论 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
