| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第12-19页 |
| 1.1 选题背景和意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 主要研究内容及研究框架 | 第16-19页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第16-18页 |
| 1.3.2 论文研究框架 | 第18-19页 |
| 第二章 机场地面交通体系发展规划研究 | 第19-33页 |
| 2.1 机场地面交通集疏运体系特性及模式分析 | 第19-22页 |
| 2.1.1 机场地面交通集疏运体系定义 | 第19页 |
| 2.1.2 机场地面交通集疏运体系分类 | 第19-20页 |
| 2.1.3 机场地面交通集疏运体系特性 | 第20-21页 |
| 2.1.4 机场地面交通集疏运模式分析 | 第21-22页 |
| 2.2 机场地面交通体系发展趋势研究 | 第22-31页 |
| 2.2.1 机场地面交通多元化的趋势 | 第22-23页 |
| 2.2.2 机场地面交通公交化的趋势 | 第23-25页 |
| 2.2.3 机场地面交通轨道化的趋势 | 第25-30页 |
| 2.2.4 机场地面交通一体化的趋势 | 第30-31页 |
| 2.3 机场综合交通枢纽的发展规划 | 第31-32页 |
| 2.3.1 机场综合交通枢纽对外交通衔接模式 | 第31-32页 |
| 2.3.2 机场综合交通枢纽发展规划策略 | 第32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 机场地面交通中心规划设计分析 | 第33-70页 |
| 3.1 机场地面交通中心体系研究 | 第33-35页 |
| 3.1.1 机场地面交通中心的定义 | 第33页 |
| 3.1.2 机场地面交通中心的优势 | 第33页 |
| 3.1.3 机场地面交通中心的功能定位 | 第33-34页 |
| 3.1.4 机场地面交通中心的设施构成 | 第34-35页 |
| 3.2 机场地面交通中心内部旅客流程分析 | 第35-41页 |
| 3.2.1 旅客换乘流程设计 | 第35-36页 |
| 3.2.2 北京首都机场地面交通中心旅客流程优化研究 | 第36-41页 |
| 3.3 机场地面交通中心车流组织规划分析 | 第41-42页 |
| 3.3.1 对外车流组织规划 | 第41页 |
| 3.3.2 内部车流组织规划 | 第41页 |
| 3.3.3 进出港交通流程分析 | 第41-42页 |
| 3.4 机场地面交通中心各功能设施规划设计及衔接布局 | 第42-60页 |
| 3.4.1 机场轨道交通系统规划设计特性 | 第43-49页 |
| 3.4.2 机场道路交通系统规划设计特性 | 第49-51页 |
| 3.4.3 停车系统规划设计特性 | 第51-53页 |
| 3.4.4 旅客通道系统规划设计特性 | 第53-54页 |
| 3.4.5 各交通设施衔接换乘规划布局 | 第54-60页 |
| 3.5 国内外机场地面交通中心规划设计案例分析 | 第60-68页 |
| 3.5.1 韩国仁川机场地面交通中心 | 第60-61页 |
| 3.5.2 巴黎戴高乐机场地面交通中心 | 第61-62页 |
| 3.5.3 深圳宝安机场地面交通中心 | 第62-64页 |
| 3.5.4 上海浦东机场地面交通中心 | 第64-67页 |
| 3.5.5 国内外机场地面交通中心规划设计经验启迪 | 第67-68页 |
| 3.6 国内机场地面交通中心规划设计存在的问题及优化对策 | 第68-69页 |
| 3.7 本章小结 | 第69-70页 |
| 第四章 机场地面交通中心与航站楼布局模式分析 | 第70-101页 |
| 4.1 机场航站区轨道交通线路及轨道车站布局分析 | 第70-71页 |
| 4.1.1 尽端式 | 第70页 |
| 4.1.2 贯穿式 | 第70-71页 |
| 4.2 地面交通中心与航站楼衔接的平面布局模式分析 | 第71-91页 |
| 4.2.1“一体式”布局模式 | 第72-75页 |
| 4.2.2“前列式”布局模式 | 第75-82页 |
| 4.2.3“共享型”布局模式 | 第82-88页 |
| 4.2.4“邻近式”布局模式 | 第88-89页 |
| 4.2.5“分离式”布局模式 | 第89-91页 |
| 4.3 地面交通中心与航站楼衔接的竖向布局模式分析 | 第91-94页 |
| 4.3.1“高架式”布局模式 | 第91-92页 |
| 4.3.2“地面式”布局模式 | 第92-93页 |
| 4.3.3“地下式”布局模式 | 第93页 |
| 4.3.4“组合式”布局模式 | 第93-94页 |
| 4.4 机场地面交通中心与航站楼的衔接模式设计 | 第94-100页 |
| 4.4.1 通道模式 | 第94-97页 |
| 4.4.2 机场旅客捷运系统衔接模式 | 第97-100页 |
| 4.5 本章小结 | 第100-101页 |
| 第五章 天津机场地面交通中心规划布局及交通仿真研究 | 第101-118页 |
| 5.1 概述 | 第101-102页 |
| 5.1.1 天津机场客流分析 | 第101页 |
| 5.1.2 天津机场二期扩建工程 | 第101-102页 |
| 5.2 天津机场地面交通系统发展分析 | 第102-105页 |
| 5.2.1 天津机场轨道交通 | 第102-104页 |
| 5.2.2 天津机场道路交通 | 第104-105页 |
| 5.3 天津机场地面交通中心规划布局模式分析 | 第105-107页 |
| 5.3.1 机场轨道线布局走向 | 第105-106页 |
| 5.3.2 机场地面交通中心与航站楼衔接平面布局模式选择 | 第106-107页 |
| 5.3.3 机场地面交通中心与航站楼衔接竖向布局模式选择 | 第107页 |
| 5.4 天津机场地面交通中心各功能设施规划设计 | 第107-109页 |
| 5.4.1 交通中心整体设施 | 第107-108页 |
| 5.4.2 交通中心内部设施平面布局 | 第108页 |
| 5.4.3 交通中心内部设施竖向布局 | 第108-109页 |
| 5.5 交通中心与航站楼的衔接模式 | 第109页 |
| 5.6 交通中心内部旅客换乘流线 | 第109-110页 |
| 5.7 天津机场地面交通仿真优化研究 | 第110-117页 |
| 5.7.1 VISSIM交通仿真软件概述 | 第110页 |
| 5.7.2 仿真模型的构建 | 第110-115页 |
| 5.7.3 仿真优化分析 | 第115-116页 |
| 5.7.4 天津机场地面交通仿真优化建议 | 第116-117页 |
| 5.7.5 仿真结论 | 第117页 |
| 5.8 本章小结 | 第117-118页 |
| 第六章 机场地面交通中心布局规划评价研究 | 第118-134页 |
| 6.1 机场地面交通中心评价指标体系的建立和计算 | 第118-123页 |
| 6.1.1 建立指标体系的原则 | 第118-119页 |
| 6.1.2 指标体系选择的方法 | 第119页 |
| 6.1.3 指标的内容 | 第119页 |
| 6.1.4 指标计算 | 第119-123页 |
| 6.2 机场地面交通中心的评价方法分析 | 第123-128页 |
| 6.2.1 层次分析法 | 第123-127页 |
| 6.2.2 模糊综合评价法 | 第127-128页 |
| 6.3 天津机场地面交通中心布局评价实例研究 | 第128-133页 |
| 6.3.1 层次分析评价 | 第128-131页 |
| 6.3.2 模糊综合评价 | 第131-133页 |
| 6.4 本章小结 | 第133-134页 |
| 第七章 结论与展望 | 第134-136页 |
| 7.1 主要结论 | 第134-135页 |
| 7.2 展望 | 第135-136页 |
| 致谢 | 第136-137页 |
| 参考文献 | 第137-141页 |
| 作者简介 | 第141-142页 |
