民用飞机直接维修成本估算方法研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景和问题的提出 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.1.2 问题的提出 | 第11页 |
| 1.2 维修成本方面的国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外研究情况 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究情况 | 第13页 |
| 1.3 主要研究内容和章节安排 | 第13-16页 |
| 第二章 直接维修成本的构成与分析 | 第16-27页 |
| 2.1 民用飞机维修成本的构成 | 第16-18页 |
| 2.1.1 维修成本的定义 | 第16页 |
| 2.1.2 维修成本的划分 | 第16-18页 |
| 2.1.3 主要影响因素 | 第18页 |
| 2.2 维修活动的内容及划分 | 第18-23页 |
| 2.2.1 航线维修 | 第20页 |
| 2.2.2 定期维修 | 第20-21页 |
| 2.2.3 车间维修 | 第21页 |
| 2.2.4 非计划维修 | 第21-23页 |
| 2.3 数据收集和处理 | 第23-26页 |
| 2.3.1 数据收集的目的和意义 | 第23页 |
| 2.3.2 数据类型和来源 | 第23-25页 |
| 2.3.3 数据预处理 | 第25-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 飞机维修成本的估算建模 | 第27-49页 |
| 3.1 航线维修成本建模 | 第27-32页 |
| 3.1.1 例行维修与非例行维修 | 第27-28页 |
| 3.1.2 航线维修成本建模 | 第28-32页 |
| 3.2 系统部件维修成本建模 | 第32-39页 |
| 3.2.1 系统部件维修策略 | 第32-34页 |
| 3.2.2 相关参数的确定 | 第34-38页 |
| 3.2.3 维修成本建模 | 第38-39页 |
| 3.3 定检维修成本建模 | 第39-47页 |
| 3.3.1 B737NG定检维修模型 | 第39-41页 |
| 3.3.2 定检任务分解与成本分析 | 第41-43页 |
| 3.3.3 定检维修成本建模 | 第43-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-49页 |
| 第四章 典型飞机维修成本验证 | 第49-67页 |
| 4.1 航线维修模型验证 | 第49-56页 |
| 4.1.1 多元线性回归分析 | 第49-50页 |
| 4.1.2 偏最小二乘回归分析 | 第50-53页 |
| 4.1.3 灰色预测方法 | 第53-56页 |
| 4.2 系统部件模型验证 | 第56-60页 |
| 4.3 整机维修成本模型验证 | 第60-65页 |
| 4.3.1 实例分析 | 第60-63页 |
| 4.3.2 阶段维修计划优化 | 第63页 |
| 4.3.3 阶段维修优化策略 | 第63-65页 |
| 4.4 本章小结 | 第65-67页 |
| 第五章 结论与展望 | 第67-69页 |
| 5.1 结论 | 第67-68页 |
| 5.2 展望 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 作者简介 | 第73页 |
