| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-11页 |
| 1.1 论文的选题背景和研究意义 | 第8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-10页 |
| 1.3 论文的主要研究内容 | 第10-11页 |
| 2 基于移动闭塞的列车安全距离现有算法 | 第11-16页 |
| 2.1 移动闭塞技术 | 第11页 |
| 2.2 列车安全距离现有算法 | 第11-15页 |
| 2.2.1 列车安全距离现有模型 | 第12-13页 |
| 2.2.2 列车追踪间隔 | 第13-15页 |
| 2.3 小结 | 第15-16页 |
| 3 基于移动闭塞的列车安全距离优化算法 | 第16-28页 |
| 3.1 列车安全距离优化模型 | 第16-17页 |
| 3.2 区间优化最小追踪间隔 | 第17-18页 |
| 3.3 安全性分析 | 第18-25页 |
| 3.3.1 列车追踪安全原则 | 第18页 |
| 3.3.2 优化算法参数设计 | 第18-23页 |
| 3.3.3 优化算法安全验证 | 第23-25页 |
| 3.4 可行性分析 | 第25-26页 |
| 3.5 兼容性分析 | 第26-27页 |
| 3.6 小结 | 第27-28页 |
| 4 基于优化算法的列车追踪运行调整 | 第28-36页 |
| 4.1 列车自动运行影响分析 | 第28-29页 |
| 4.2 列车追踪运行调整 | 第29-32页 |
| 4.2.1 列车追踪运行调整策略 | 第29-32页 |
| 4.2.2 列车追踪运行调整模型 | 第32页 |
| 4.3 列车追踪运行调整控制器设计 | 第32-35页 |
| 4.4 小结 | 第35-36页 |
| 5 列车安全距离优化算法及追踪运行调整策略的仿真与分析 | 第36-48页 |
| 5.1 列车运行建模 | 第36-42页 |
| 5.1.1 列车模型 | 第36-40页 |
| 5.1.2 列车运行仿真模块设计 | 第40-42页 |
| 5.2 列车安全距离优化算法仿真与分析 | 第42-44页 |
| 5.3 列车追踪运行调整仿真与分析 | 第44-47页 |
| 5.4 小结 | 第47-48页 |
| 结论 | 第48-49页 |
| 致谢 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-53页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第53页 |