轮对镟修周期内车辆动力学分析
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第12-14页 |
| 1.1.1 高速铁路发展史 | 第12-13页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 车轮磨耗及其对轮轨接触关系的影响 | 第18-25页 |
| 2.1 车轮踏面磨耗 | 第18-19页 |
| 2.2 车轮轮缘磨耗 | 第19-20页 |
| 2.3 踏面磨耗对轮轨接触影响 | 第20-24页 |
| 2.3.1 踏面外型的采集和处理 | 第20-21页 |
| 2.3.2 磨耗踏面外形的选择 | 第21-22页 |
| 2.3.3 轮轨接触几何关系 | 第22-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 车辆动力学模型的建立 | 第25-39页 |
| 3.1 车辆动力学模型 | 第25-30页 |
| 3.1.1 车辆动力学模型的概述 | 第25页 |
| 3.1.2 车辆模型的非线性处理 | 第25-29页 |
| 3.1.3 车辆的主要性能参数 | 第29-30页 |
| 3.2 轨道激励 | 第30-35页 |
| 3.2.1 轨道不平顺 | 第30页 |
| 3.2.2 轨道不平顺的模拟 | 第30-35页 |
| 3.3 车辆动力学评价指标 | 第35-38页 |
| 3.3.1 安全性评价标准 | 第35-36页 |
| 3.3.2 平稳性评价标准 | 第36页 |
| 3.3.3 车辆与轨道动态作用性能评价标准 | 第36-37页 |
| 3.3.4 磨耗功率 | 第37-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 车轮镟修周期内的车辆直线动力学性能分析 | 第39-52页 |
| 4.1 非线性稳定性 | 第39-41页 |
| 4.1.1 非线性临界速度计算方法 | 第39-40页 |
| 4.1.2 临界速度影响分析 | 第40-41页 |
| 4.2 脱轨系数 | 第41-43页 |
| 4.3 轮重减载率 | 第43-44页 |
| 4.4 轮轨横向力分析 | 第44-45页 |
| 4.5 垂向力分析 | 第45-47页 |
| 4.6 平稳性指标分析 | 第47-51页 |
| 4.6.1 横向平稳性指标 | 第47-49页 |
| 4.6.2 垂向平稳性指标 | 第49-51页 |
| 4.7 本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 车轮镟修周期内的车辆曲线通过性能分析 | 第52-66页 |
| 5.1 车辆通过曲线半径800m的线路性能分析 | 第52-57页 |
| 5.1.1 轮轨横向力分析 | 第53-54页 |
| 5.1.2 脱轨系数分析 | 第54-55页 |
| 5.1.3 磨耗功率分析 | 第55-57页 |
| 5.2 车辆通过曲线半径3000m的线路性能分析 | 第57-61页 |
| 5.2.1 轮轨横向力分析 | 第57-58页 |
| 5.2.2 脱轨系数分析 | 第58-60页 |
| 5.2.3 磨耗功率分析 | 第60-61页 |
| 5.3 车辆通过曲线半径7000m的线路性能分析 | 第61-65页 |
| 5.3.1 轮轨横向力分析 | 第61-62页 |
| 5.3.2 脱轨系数分析 | 第62-63页 |
| 5.3.3 磨耗功率分析 | 第63-65页 |
| 5.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 结论与展望 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-74页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加科研项目情况 | 第74页 |
