| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第16-24页 |
| 1.1 研究起缘 | 第16页 |
| 1.2 相关概念 | 第16-18页 |
| 1.2.1 台山 | 第16页 |
| 1.2.2 墟镇 | 第16-17页 |
| 1.2.3 华侨与侨乡 | 第17-18页 |
| 1.3 研究对象及范围 | 第18-19页 |
| 1.3.1 研究对象 | 第18页 |
| 1.3.2 研究的时空范围 | 第18-19页 |
| 1.4 研究目标与意义 | 第19-20页 |
| 1.4.1 研究目标 | 第19-20页 |
| 1.4.2 研究意义 | 第20页 |
| 1.5 研究内容与框架、方法 | 第20-23页 |
| 1.5.1 研究内容 | 第20页 |
| 1.5.2 研究框架 | 第20页 |
| 1.5.3 研究方法 | 第20-23页 |
| 1.6 本章小结 | 第23-24页 |
| 第二章 相关理论及研究综述 | 第24-27页 |
| 2.1 相关研究现状 | 第24-25页 |
| 2.1.1 对墟镇的研究 | 第24页 |
| 2.1.2 对台山地区的研究 | 第24-25页 |
| 2.2 墟镇内部空间研究的理论 | 第25页 |
| 2.3 墟镇体系研究的理论 | 第25-26页 |
| 2.3.1 集市体系理论 | 第25-26页 |
| 2.3.2 地理区位理论 | 第26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 近代台山墟镇发展背景 | 第27-46页 |
| 3.1 台山人文地理环境 | 第27-32页 |
| 3.1.1 地理位置与历史沿革 | 第27-28页 |
| 3.1.2 自然地理环境 | 第28-30页 |
| 3.1.3 村落与人口发展 | 第30-31页 |
| 3.1.4 耕地与粮食生产 | 第31-32页 |
| 3.2 台山华侨与侨乡形成 | 第32-36页 |
| 3.2.1 台山出洋浪潮 | 第32-34页 |
| 3.2.2 台山侨乡形成 | 第34-35页 |
| 3.2.3 台山侨汇分布 | 第35-36页 |
| 3.3 台山近代交通发展 | 第36-40页 |
| 3.3.1 明清时期台山交通概况 | 第36-38页 |
| 3.3.2 民国时期台山交通发展 | 第38-40页 |
| 3.4 近代台山的地方自治与市政管理 | 第40-43页 |
| 3.4.1 地方自治与政府架构 | 第40-41页 |
| 3.4.2 墟镇的建设与监管 | 第41-43页 |
| 3.5 近代台山的社会力量 | 第43-45页 |
| 3.5.1 宗族力量 | 第43-44页 |
| 3.5.2 华侨乡绅、商绅 | 第44-45页 |
| 3.6 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 近代台山墟镇体系与空间分布特点 | 第46-80页 |
| 4.1 近代台山墟镇发展的阶段划分 | 第46-47页 |
| 4.2 近代台山墟镇数量与密度变化 | 第47-52页 |
| 4.2.1 近代台山墟镇数量增长 | 第47-49页 |
| 4.2.2 人口增长下的墟镇密度增长 | 第49-51页 |
| 4.2.3 侨汇支持下的墟镇密度增长 | 第51-52页 |
| 4.3 近代台山墟镇体系层级的演变 | 第52-64页 |
| 4.3.1 墟镇层级划分依据 | 第52-53页 |
| 4.3.2 雏形期墟镇体系的层级分布 | 第53-57页 |
| 4.3.3 成熟期墟镇体系的层级分布 | 第57-61页 |
| 4.3.4 民国时期四邑各县墟镇体系的层级结构对比 | 第61-64页 |
| 4.4 近代台山墟镇的空间分布演变 | 第64-78页 |
| 4.4.1 墟镇腹地范围划分依据 | 第64页 |
| 4.4.2 雏形期墟镇体系的空间分布特点 | 第64-68页 |
| 4.4.3 成熟期墟镇体系的空间分布特点 | 第68-75页 |
| 4.4.4 陆路交通发展改变墟镇的空间分布 | 第75-78页 |
| 4.5 本章小结 | 第78-80页 |
| 第五章 近代台山墟镇内部空间布局与街道系统 | 第80-120页 |
| 5.1 政府与社会力量共同作用下的墟镇建设发展 | 第81-87页 |
| 5.1.1 政府领导下的墟镇改造 | 第81-85页 |
| 5.1.2 宗族乡绅、商绅引导下的墟镇建设 | 第85-87页 |
| 5.2 墟镇的空间扩展特征 | 第87-94页 |
| 5.2.1 墟镇街道沿交通要道延伸 | 第87-90页 |
| 5.2.2 墟镇群融合发展 | 第90-93页 |
| 5.2.3 村落型墟市飞地发展 | 第93-94页 |
| 5.3 墟镇基本布局模式 | 第94-104页 |
| 5.3.1 路网布局 | 第94-95页 |
| 5.3.2“露天墟场”布局 | 第95页 |
| 5.3.3 线形布局 | 第95-97页 |
| 5.3.4 集市广场布局 | 第97-101页 |
| 5.3.5 布局模式与等级规模 | 第101-104页 |
| 5.4 墟镇的街道系统 | 第104-109页 |
| 5.4.1 街道组织形式 | 第104-105页 |
| 5.4.2 街道截面形式 | 第105-107页 |
| 5.4.3 街道空间比例 | 第107-109页 |
| 5.5 墟镇中的公共建筑与节点 | 第109-118页 |
| 5.5.1 公共建筑 | 第109-114页 |
| 5.5.2 防御性要素 | 第114-117页 |
| 5.5.3 空间节点 | 第117-118页 |
| 5.6 本章小结 | 第118-120页 |
| 第六章 近代台山墟镇发展演变的动因 | 第120-127页 |
| 6.1 近代台山的交通发展 | 第120-122页 |
| 6.1.1 水陆交通网络的构筑加快了墟镇的发展速度 | 第120-121页 |
| 6.1.2 新宁铁路改变了台山墟镇的空间分布 | 第121页 |
| 6.1.3 新宁铁路促成近代台山墟镇体系的层级结构 | 第121-122页 |
| 6.2 巨额侨资侨汇的影响 | 第122-123页 |
| 6.2.1 巨额的赡家性侨汇形成的商业繁荣促进墟镇发展与建设 | 第122-123页 |
| 6.2.2 投资性侨汇直接支持墟镇建设发展 | 第123页 |
| 6.2.3 侨汇对墟镇发展的负面影响 | 第123页 |
| 6.3 近代台山政府对墟镇的规划建设与监督管理 | 第123-125页 |
| 6.3.1 墟镇的建设监管制度 | 第123-124页 |
| 6.3.2 墟镇规划与市政改造 | 第124-125页 |
| 6.4 近代社会力量对墟镇建筑的引导 | 第125-126页 |
| 6.4.1 华侨乡绅、商绅引导下的墟镇发展 | 第125页 |
| 6.4.2 宗族引导下的墟镇发展 | 第125-126页 |
| 6.5 本章小结 | 第126-127页 |
| 结论与展望 | 第127-130页 |
| 7.1 主要结论 | 第127-128页 |
| 7.2 研究展望 | 第128-130页 |
| 参考文献 | 第130-133页 |
| 附表 1：台山墟镇统计表 | 第133-135页 |
| 附表 2：台山消亡墟镇统计表 | 第135-136页 |
| 附表 3 ：台山民国时期33个较大城镇表 | 第136-137页 |
| 附表 4 ：基层市场社区的平均面积和人口 | 第137-138页 |
| 附录 1：《台山物质建设计划书》:（摘录） | 第138-144页 |
| 附录 2：《汀江墟股份簿》1933年（摘录） | 第144-149页 |
| 致谢 | 第149-150页 |
| 附件 | 第150页 |
