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普通公路路面养护资源配置效率及影响因素分析

摘要第4-5页
abstract第5页
第一章 绪论第9-16页
    1.1 背景第9-10页
    1.2 研究目的和意义第10-11页
    1.3 国内外研究概况第11-13页
        1.3.1 成本效益分析理论第11-12页
        1.3.2 评价理论的发展过程第12-13页
        1.3.3 公路养护资源配置效率影响因素研究第13页
    1.4 研究内容和技术路线第13-16页
        1.4.1 研究目标第13-14页
        1.4.2 研究内容第14页
        1.4.3 技术路线第14-16页
第二章 基本概念和基础理论第16-25页
    2.1 养护资源配置的经济学假设第16-17页
        2.1.1 生产资源配置经济学理论第16-17页
        2.1.2 养护资源配置效率的内涵第17页
    2.2 数据包络分析(DEA)第17-22页
        2.2.1 DEA的基本思想第17-18页
        2.2.2 CCR评价模型第18-20页
        2.2.3 交叉效率评价模型第20-21页
        2.2.4 DEA交叉效率评价的优势第21-22页
    2.3 随机前沿分析(SFA)第22-23页
        2.3.1 SFA模型第22页
        2.3.2 SFA方程对投入变量的调整第22-23页
    2.4 TOBIT回归模型第23-24页
    2.5 小结第24-25页
第三章 投入、产出指标分析与筛选第25-40页
    3.1 普通公路路面养护投入指标第25-26页
    3.2 评价基准面差异因素(投入损耗因素分析)第26-29页
        3.2.1 交通与道路条件因素第26-28页
        3.2.2 地形与公路城市化水平因素分析第28-29页
    3.3 普通公路路面养护产出指标测算第29-35页
        3.3.1 车辆出行时间成本节约第30-31页
        3.3.2 车辆行驶成本节约第31-32页
        3.3.3 车辆安全成本节约第32-34页
        3.3.4 尾气排放污染成本节约第34-35页
        3.3.5 交通噪声污染成本节约第35页
    3.4 投入、产出指标筛选第35-39页
        3.4.1 DEA分析对指标的要求第35-36页
        3.4.2 投入指标的确定第36页
        3.4.3 敏感产出分析第36-38页
        3.4.4 筛选结果第38-39页
    3.5 小结第39-40页
第四章 基于DEA-SFA组合模型的养护资源配置效率评价第40-52页
    4.1 DEA-SFA组合评价模型构建第40-45页
        4.1.1 交通与道路条件影响的特性第40页
        4.1.2 评价方法的改进思路第40-41页
        4.1.3 构造统一评价基准面第41-43页
        4.1.4 DEA-SFA组合评价模型的计算第43-45页
    4.2 实例分析第45-51页
        4.2.1 实例简介第45-46页
        4.2.2 计算过程第46-50页
        4.2.3 模型结果分析第50-51页
    4.3 小结第51-52页
第五章 养护资源配置效率影响因素分析第52-60页
    5.1 影响普通公路养护资源配置效率的因素第52-53页
        5.1.1 人员的利用第52页
        5.1.2 机械材料的投入第52页
        5.1.3 养护环境差异第52-53页
    5.2 基于TOBIT的养护资源配置效率影响因素分析第53-54页
        5.2.1 模型的选择第53页
        5.2.2 回归变量的选择第53页
        5.2.3 分析方法第53-54页
    5.3 实例分析第54-59页
        5.3.1 数据来源第54-55页
        5.3.2 敏感影响因素分析第55-56页
        5.3.3 分类讨论与建议第56-59页
    5.4 小结第59-60页
第六章 结论与展望第60-63页
    6.1 全文总结第60-62页
    6.2 论文展望第62-63页
参考文献第63-67页
附录 1第67-68页
附录 2第68-69页
攻读学位期间研究成果第69-70页
致谢第70页

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