摘要 | 第4-5页 |
abstract | 第5页 |
第一章 绪论 | 第9-16页 |
1.1 背景 | 第9-10页 |
1.2 研究目的和意义 | 第10-11页 |
1.3 国内外研究概况 | 第11-13页 |
1.3.1 成本效益分析理论 | 第11-12页 |
1.3.2 评价理论的发展过程 | 第12-13页 |
1.3.3 公路养护资源配置效率影响因素研究 | 第13页 |
1.4 研究内容和技术路线 | 第13-16页 |
1.4.1 研究目标 | 第13-14页 |
1.4.2 研究内容 | 第14页 |
1.4.3 技术路线 | 第14-16页 |
第二章 基本概念和基础理论 | 第16-25页 |
2.1 养护资源配置的经济学假设 | 第16-17页 |
2.1.1 生产资源配置经济学理论 | 第16-17页 |
2.1.2 养护资源配置效率的内涵 | 第17页 |
2.2 数据包络分析(DEA) | 第17-22页 |
2.2.1 DEA的基本思想 | 第17-18页 |
2.2.2 CCR评价模型 | 第18-20页 |
2.2.3 交叉效率评价模型 | 第20-21页 |
2.2.4 DEA交叉效率评价的优势 | 第21-22页 |
2.3 随机前沿分析(SFA) | 第22-23页 |
2.3.1 SFA模型 | 第22页 |
2.3.2 SFA方程对投入变量的调整 | 第22-23页 |
2.4 TOBIT回归模型 | 第23-24页 |
2.5 小结 | 第24-25页 |
第三章 投入、产出指标分析与筛选 | 第25-40页 |
3.1 普通公路路面养护投入指标 | 第25-26页 |
3.2 评价基准面差异因素(投入损耗因素分析) | 第26-29页 |
3.2.1 交通与道路条件因素 | 第26-28页 |
3.2.2 地形与公路城市化水平因素分析 | 第28-29页 |
3.3 普通公路路面养护产出指标测算 | 第29-35页 |
3.3.1 车辆出行时间成本节约 | 第30-31页 |
3.3.2 车辆行驶成本节约 | 第31-32页 |
3.3.3 车辆安全成本节约 | 第32-34页 |
3.3.4 尾气排放污染成本节约 | 第34-35页 |
3.3.5 交通噪声污染成本节约 | 第35页 |
3.4 投入、产出指标筛选 | 第35-39页 |
3.4.1 DEA分析对指标的要求 | 第35-36页 |
3.4.2 投入指标的确定 | 第36页 |
3.4.3 敏感产出分析 | 第36-38页 |
3.4.4 筛选结果 | 第38-39页 |
3.5 小结 | 第39-40页 |
第四章 基于DEA-SFA组合模型的养护资源配置效率评价 | 第40-52页 |
4.1 DEA-SFA组合评价模型构建 | 第40-45页 |
4.1.1 交通与道路条件影响的特性 | 第40页 |
4.1.2 评价方法的改进思路 | 第40-41页 |
4.1.3 构造统一评价基准面 | 第41-43页 |
4.1.4 DEA-SFA组合评价模型的计算 | 第43-45页 |
4.2 实例分析 | 第45-51页 |
4.2.1 实例简介 | 第45-46页 |
4.2.2 计算过程 | 第46-50页 |
4.2.3 模型结果分析 | 第50-51页 |
4.3 小结 | 第51-52页 |
第五章 养护资源配置效率影响因素分析 | 第52-60页 |
5.1 影响普通公路养护资源配置效率的因素 | 第52-53页 |
5.1.1 人员的利用 | 第52页 |
5.1.2 机械材料的投入 | 第52页 |
5.1.3 养护环境差异 | 第52-53页 |
5.2 基于TOBIT的养护资源配置效率影响因素分析 | 第53-54页 |
5.2.1 模型的选择 | 第53页 |
5.2.2 回归变量的选择 | 第53页 |
5.2.3 分析方法 | 第53-54页 |
5.3 实例分析 | 第54-59页 |
5.3.1 数据来源 | 第54-55页 |
5.3.2 敏感影响因素分析 | 第55-56页 |
5.3.3 分类讨论与建议 | 第56-59页 |
5.4 小结 | 第59-60页 |
第六章 结论与展望 | 第60-63页 |
6.1 全文总结 | 第60-62页 |
6.2 论文展望 | 第62-63页 |
参考文献 | 第63-67页 |
附录 1 | 第67-68页 |
附录 2 | 第68-69页 |
攻读学位期间研究成果 | 第69-70页 |
致谢 | 第70页 |