某型防地雷车车身结构优化设计研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 1 绪论 | 第7-11页 |
| 1.1 课题研究背景与意义 | 第7页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第7-10页 |
| 1.2.1 冲击波传播规律研究 | 第7-8页 |
| 1.2.2 爆炸冲击波作用下结构响应研究 | 第8-9页 |
| 1.2.3 车辆防护技术发展研究 | 第9-10页 |
| 1.3 本研究工作内容 | 第10-11页 |
| 2 地雷概述及爆炸分析方法研究 | 第11-20页 |
| 2.1 地雷概述 | 第11-13页 |
| 2.1.1 地雷简介 | 第11-12页 |
| 2.1.2 军用车辆所遭受威胁等级简述 | 第12-13页 |
| 2.1.3 目标车辆防护要求分析 | 第13页 |
| 2.2 爆炸冲击波作用下四边约束靶板响应研究 | 第13-19页 |
| 2.2.1 爆炸分析算法 | 第13-16页 |
| 2.2.2 有限元模型建立 | 第16-17页 |
| 2.2.3 仿真结果分析 | 第17-19页 |
| 2.3 本章小结 | 第19-20页 |
| 3 爆炸冲击波作用下车身响应有限元仿真 | 第20-34页 |
| 3.1 车辆几何模型 | 第20-21页 |
| 3.2 整车有限元模型的建立 | 第21-23页 |
| 3.2.1 壳单元在整车模型中的应用 | 第21-22页 |
| 3.2.2 整车模型中的连接 | 第22-23页 |
| 3.3 有限元模型的材料参数与边界条件 | 第23-26页 |
| 3.3.1 模型的材料参数 | 第23-25页 |
| 3.3.2 模型的边界条件 | 第25-26页 |
| 3.4 相似理论和爆炸冲击波比例定律 | 第26-32页 |
| 3.4.1 相似理论 | 第26-28页 |
| 3.4.2 爆炸冲击波的比例定律 | 第28页 |
| 3.4.3 缩小车身模型有限元模型验证 | 第28-32页 |
| 3.5 缩小车身模型有限元结果分析 | 第32-33页 |
| 3.6 本章小结 | 第33-34页 |
| 4 车身结构优化设计研究 | 第34-53页 |
| 4.1 不同型式导流结构仿真分析研究 | 第34-38页 |
| 4.1.1 半圆形柱体结构 | 第34-35页 |
| 4.1.2 三角形柱体结构 | 第35-36页 |
| 4.1.3 四棱锥结构 | 第36-37页 |
| 4.1.4 圆锥体结构 | 第37-38页 |
| 4.1.5 结论 | 第38页 |
| 4.2 车身结构改进研究 | 第38-43页 |
| 4.2.1 有限元模型建立 | 第38-39页 |
| 4.2.2 仿真结果分析 | 第39-43页 |
| 4.2.3 结论 | 第43页 |
| 4.3 车身结构优化设计研究 | 第43-52页 |
| 4.3.1 优化代理模型方法 | 第44-46页 |
| 4.3.2 多目标遗传算法 | 第46-47页 |
| 4.3.3 优化设计过程 | 第47-49页 |
| 4.3.4 优化结果分析 | 第49-52页 |
| 4.3.5 结论 | 第52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 5 爆炸试验台架的建立与分析 | 第53-59页 |
| 5.1 试验台架的建立 | 第53-54页 |
| 5.2 试验台架有限元分析 | 第54-56页 |
| 5.2.1 试验台架有限元建模 | 第54-55页 |
| 5.2.2 材料属性和边界条件 | 第55-56页 |
| 5.3 仿真结果分析 | 第56-58页 |
| 5.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 6 总结与展望 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 附录 | 第66页 |
